[實用新型]一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統

有效

• 申請號: 201720340637.4
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN207283233U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 方金順;謝賢文;張紅艷;黃啟能
• 申請（專利權）人: 龍巖暢豐專用汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;B60K17/08
• 代理公司: 福州科揚專利事務所35001
• 代理人: 羅立君

1.一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，包含以下單元：驅動單元、供電單元；其中

驅動單元，進一步包含：

啟動電源，提供起動機的必要工作電源；

起動機，電啟動發動機；

發動機，車輛行駛動力源；

變速箱，與發動機主軸通過齒輪咬合連接，控制行駛速度；

驅動軸，執行變速箱控制時速意圖；

供電單元，進一步包含：

啟動發電一體機，集成在發動機主軸上，利用發電機主軸轉動產生電能；

第一逆變器，一端與所述啟動發電一體機連接，一端與動力電池的輸入端連接；

動力電池，存儲、輸出電能的裝置；

高壓配電盒，接入動力電池的輸出端口；

直流轉換模塊，與所述高壓配電盒輸出端口相連，直流輸出端口輸出直流充電電源；

交流輸出模塊，依次包含第二逆變器與交流輸出接口，其中第二逆變器與所述高壓配電盒的輸出端口相連。

2.根據權利要求1所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，還包含：

防護模塊，進一步包含：保護開關、繼電器線圈、繼電器觸點；其中，保護開關一端接于所述啟動電源，一端與繼電器線圈相連，當保護開關導通時，繼電器線圈使得設置在所述啟動電源與起動機線路上的繼電器觸點斷開，起動機停止工作，從而使得發動機停止運轉，發動機停止向動力電池充電。

3.根據權利要求1或2所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述直流轉換模塊的輸入端連接有交流輸入端口，將輸入的交流電源轉換為直流電源并通過直流輸出端口輸出直流充電電源。

4.根據權利要求2所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述第一逆變器與所述動力電池之間設置有第一開關。

5.根據權利要求3所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述第一逆變器與所述動力電池之間設置有第一開關。

6.根據權利要求5所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述高壓配電盒與所述直流轉換模塊之間設置有第二開關。

7.根據權利要求6所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述高壓配電盒與所述第二逆變器之間設置有第三開關。

8.根據權利要求7所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述動力電池為鋰離子電池。

9.根據權利要求8所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述啟動電源為鉛酸電池。

10.根據權利要求9所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動力系統，其特征在于，所述發動機為柴油發動機。