[實用新型]一種便于散熱的新能源汽車用電路板

有效

• 申請號: 201720339796.2
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206575720U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 鄧字朝
• 申請（專利權）人: 深圳前海廣合科技電氣有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種便于散熱的新能源汽車用電路板。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下。在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

然而，傳統的新能源汽車電路板在使用過程中，由于電子元件通電后受熱，電路板溫度升高，導致電子元件老化，影響使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的新能源汽車用電路板，以解決上述背景技術中提出的傳統的新能源汽車電路板在使用過程中，由于電子元件通電后受熱，電路板溫度升高，導致電子元件老化，影響使用壽命問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的新能源汽車用電路板，包括電路板安裝板，所述電路板安裝板的表面設置有汽車用電路板，且電路板安裝板與汽車用電路板的連接位置處設置有固定螺栓，所述汽車用電路板的表面周圍設置有電路板固定孔，且汽車用電路板的表面靠近電路板固定孔的內部設置有印刷電路，所述印刷電路的表面分別設置有電子元件和電容，所述汽車用電路板的內部設置有內部中空槽，且汽車用電路板的內部上方設置有通風散熱孔，所述內部中空槽的內部設置有內部支撐柱，所述汽車用電路板的右側設置有氣泵驅動電機，且汽車用電路板的左側靠近氣泵驅動電機的上方設置有氣泵，所述汽車用電路板的左上方設置有進氣口，所述氣泵與進氣口的連接位置處設置有連接氣管，所述汽車用電路板的右側設置有限位凹槽，所述電容和電子元件均與印刷電路電性連接，所述印刷電路和氣泵驅動電機均與汽車電源電性連接。

優選的，所述氣泵驅動電機與氣泵通過轉軸轉動連接。

優選的，所述內部支撐柱共設置有多個，且多個內部支撐柱均安裝在汽車用電路板的內部。

優選的，所述連接氣管與進氣口通過螺紋固定連接。

優選的，所述汽車用電路板與電子元件固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，操作簡單，堅固耐用，設計的新型新能源汽車用電路板內部采用中空結構，方便電路板在使用過程中的散熱處理，而且設計了支撐柱，使線路板雖然內部中空，但是保持了原有的剛性，而且設計了進風口，利用氣泵對電路板內部進行強制通風，通過散熱氣泵來使內部的溫度降低，降低了電子元件的老化速度，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型對應的剖視圖。

圖3為本實用新型對應的安裝結構圖。

圖中：1-汽車用電路板、2-電路板固定孔、3-印刷電路、4-電子元件、5-限位凹槽、6-電容、7-固定螺栓、8-內部支撐柱、9-通風散熱孔、10-內部中空槽、11-氣泵驅動電機、12-氣泵、13-電路板安裝板、14-連接氣管、15-進氣口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。