[實用新型]一種車載式路面清掃與除塵裝置

有效

• 申請號: 201720339073.2
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN207079526U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 李寶蘊;王宏斌;劉國良;林超
• 申請（專利權）人: 西安艾施姆機械設備有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 西安創知專利事務所61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：包括對被處理路面進行清掃的路面清掃裝置和對清掃過程中產生的粉塵進行處理的除塵裝置，所述除塵裝置包括除塵風罩(1)和通過除塵風道(9)與除塵風罩(1)連接的除塵設備，所述路面清掃裝置安裝于除塵風罩(1)內；所述除塵風道(9)的一端與除塵風罩(1)內部連通，所述除塵風道(9)的另一端與所述除塵設備連接；所述除塵風罩(1)和所述路面清掃裝置均沿所述被處理路面的寬度方向進行布設，所述除塵風罩(1)的前側底部安裝有前側行走輪(10)，所述除塵風罩(1)的后側底部安裝有后側行走輪(11)，所述前側行走輪(10)和后側行走輪(11)布設在同一平面上。

2.按照權利要求1所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述除塵風罩(1)和所述路面清掃裝置均呈水平布設；所述路面清掃裝置包括安裝在除塵風罩(1)內的轉軸(3)和同軸安裝在轉軸(3)上的圓柱狀清掃刷(4)，所述圓柱狀清掃刷(4)的底部伸出至除塵風罩(1)外側，所述轉軸(3)安裝在除塵風罩(1)上。

3.按照權利要求1或2所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述除塵設備安裝于承載車(12)上，所述路面清掃裝置和除塵風罩(1)安裝為一體且二者均通過連接機構與承載車(12)連接，所述路面清掃裝置和除塵風罩(1)均位于承載車(12)后方。

4.按照權利要求3所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述連接機構上安裝有上安裝架(2)，所述上安裝架(2)上安裝有對除塵風罩(1)進行調平的風罩調平裝置，所述除塵風罩(1)通過所述風罩調平裝置吊裝在上安裝架(2)下方。

5.按照權利要求4所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述風罩調平裝置包括多根呈豎直向布設的長度可調節桿(6)，多根所述長度可調節桿(6)沿除塵風罩(1)的長度方向由左至右進行布設在同一豎直面上；所述長度可調節桿(6)的底部均固定安裝在除塵風罩(1)上部，所述長度可調節桿(6)上部安裝在上安裝架(2)上。

6.按照權利要求1或2所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述除塵設備包括除塵箱(13)、安裝于除塵箱(13)內側上方的箱內風道(14)和位于箱內風道(14)下方的粉塵過濾器(15)，所述除塵箱(13)外側安裝有除塵風機(16)，所述除塵風道(9)的另一端與除塵風機(16)的進風口連接，所述除塵風機(16)的出風口與箱內風道(14)的進風口連接，所述箱內風道(14)的出風口上安裝有用于空氣凈化的除塵器(17)；所述箱內風道(14)底部開有排風口(18)，所述排風口(18)位于粉塵過濾器(15)上方；所述除塵箱(13)底部開有出塵口(19)，所述出塵口(19)上裝有排塵裝置(20)。

7.按照權利要求6所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述箱內風道(14)呈水平布設，所述箱內風道(14)底部由前至后開有多個所述排風口(18)，每個所述排風口(18)的正下方均設置有一個所述粉塵過濾器(15)；所述除塵箱(13)底部由前至后開有多個所述出塵口(19)，每個所述排塵裝置(20)上均裝有一個所述排塵裝置(20)。

8.按照權利要求2所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述路面清掃裝置的數量為兩個，兩個所述路面清掃裝置的結構和尺寸均相同且二者分別布設在除塵風罩(1)的內部左右兩側；兩個所述路面清掃裝置布設在同一水平面上且二者的轉軸(3)呈同軸布設；所述除塵風罩(1)的中部設置有中部安裝架(7)，所述轉軸(3)的兩端分別安裝在中部安裝架(7)和除塵風罩(1)上；所述除塵風道(9)的數量為兩個，兩個所述除塵風道(9)分別安裝在除塵風罩(1)的左右兩側，且兩個所述除塵風道(9)分別與除塵風罩(1)內部左右兩側連通。

9.按照權利要求1或2所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述除塵風道(9)的上部開有圓形風口(9-1)，所述圓形風口(9-1)通過柔性風管與所述除塵設備連接。

10.按照權利要求3所述的一種車載式路面清掃與除塵裝置，其特征在于：所述承載車(12)上安裝有低速驅動調控裝置；

所述低速驅動調控裝置包括兩個對稱安裝在承載車(12)的車輛底盤(12-2)左右兩側的低速驅動調控機構(12-1)，兩個所述低速驅動調控機構(12-1)的結構相同；所述車輛底盤(12-2)的前后兩側下方分別安裝有前輪(12-3)和后輪，所述后輪為雙排輪且其為主動輪；所述后輪包括前排輪(12-4)和位于前排輪(12-4)后側的后排輪(12-5)，所述前排輪(12-4)和后排輪(12-5)均包括安裝在車輛底盤(12-2)底部的輪軸和分別安裝在所述輪軸左右兩側且均沿車輛底盤(12-2)長度方向布設的左車輪與右車輪；所述后輪中的兩個所述左車輪位于同一豎直面上且二者組成一個待調速輪組，所述后輪中的兩個所述右車輪位于同一豎直面上且二者組成一個待調速輪組；

所述低速驅動調控機構(12-1)包括對所述待調速輪組的轉速進行調整的摩擦輪(12-13)、驅動摩擦輪(12-13)旋轉的旋轉驅動機構(12-11)、帶動摩擦輪(12-13)進行上下移動的豎向調整油缸(12-12)和供豎向調整油缸(12-12)安裝的油缸支架(12-14)，所述油缸支架(12-14)安裝在車輛底盤(12-2)上；所述豎向調整油缸(12-12)位于摩擦輪(12-13)上方，所述摩擦輪(12-13)安裝在豎向調整油缸(12-12)上；所述摩擦輪(12-13)沿車輛底盤(12-2)的長度方向布設，所述摩擦輪(12-13) 位于所述后輪中的兩個所述左車輪之間上方或所述后輪中的兩個所述右車輪之間上方；所述摩擦輪(12-13)的輪軸與旋轉驅動機構(12-11)進行傳動連接；

兩個所述低速驅動調控機構(12-1)的旋轉驅動機構(12-11)均由主控器(12-6)進行控制，所述旋轉驅動機構(12-11)與主控器(12-6)連接。