[實用新型]一種混合動力車空調系統有效
| 申請號： | 201720336077.5 | 申請日： | 2017-03-31 |
| 公開（公告）號： | CN206781479U | 公開（公告）日： | 2017-12-22 |
| 發明（設計）人： | 邢路軍;李愛民 | 申請（專利權）人： | 德州富路汽車智能化研究有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京科石知識產權代理有限公司11595 | 代理人： | 高元吉,朱春野 |
| 地址： | 253500 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混合 動力 空調 系統 | ||
1.一種混合動力車空調系統，其特征在于，包括：
發動機(1)，所述發動機(1)為水冷發動機；
制冷系統(100)，所述制冷系統(100)的壓縮機(12)由所述發動機(1)驅動；以及，
制熱系統(200)，所述制熱系統(200)通過管路與所述發動機(1)的水冷系統連接；
所述制熱系統(200)包括第一節溫器(4)和車內制熱裝置(2)，所述發動機(1)水冷系統的出口與所述第一節溫器(4)連接，所述第一節溫器(4)與所述車內制熱裝置(2)連接，所述車內制熱裝置(2)與所述發動機(1)的水冷系統的入口連接。
2.根據權利要求1所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述發動機(1)為單缸水冷發動機。
3.根據權利要求1所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述制熱系統(200)還包括第二節溫器(5)和室外散熱器(3)，所述第一節溫器(4)與所述第二節溫器(5)連接，所述第二節溫器(5)與所述室外散熱器(3)連接，所述室外散熱器(3)與所述發動機(1)的水冷系統入口連接，
其中，所述第一節溫器(4)的開啟溫度小于所述第二節溫器(5)的開啟溫度。
4.根據權利要求3所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述制熱系統(200)還包括小循環管路(6)，所述小循環管路(6)的一端與所述第一節溫器(4)的入口連接，另一端與所述第二節溫器(5)的入口連接。
5.根據權利要求1、3和4中任意一項所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述第一節溫器(4)與所述車內制熱裝置(2)之間的管路上還設有閥門(7)。
6.根據權利要求1至4中任意一項所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述發動機(1)與第一傳動輪(9)連接，所述壓縮機(12)與第二傳動輪(10)連接，所述第一傳動輪(9)與所述第二傳動輪(10)之間通過傳動帶(11)連接，所述第二傳動輪(10)與所述壓縮機(12)之間設有離合器(15)。
7.根據權利要求6所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述發動機(1)與發電機(8)傳動連接，所述發電機(8)與所述第一傳動輪(9)傳動連接。
8.根據權利要求7所述的混合動力車空調系統，其特征在于，所述傳動帶(11)為皮帶或者鏈條。
9.根據權利要求3所述的混合動力車空調系統，其特征在于，混合動力車的設計時速小于等于70km/h。
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