[實用新型]一種鈑金底滾輪壓裝設備

有效

• 申請號: 201720334553.X
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206702556U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 楊生榮;陳孔亮
• 申請（專利權）人: 蘇州利來汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及滾輪壓裝裝置，特別涉及一種鈑金底滾輪壓裝設備。

背景技術

塑料滾輪作為常用的鈑金體移動部件，其通過空心軸將塑料滾輪安裝在鈑金體上，現有滾輪組裝采用手工將空心軸一端壓扁，以便防止空心軸滑出，此方式生產效率低，壓扁位置不固定，易造成滾輪摩擦力較大，滾輪不靈活。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種鈑金底滾輪壓裝設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鈑金底滾輪壓裝設備，包括工作臺、設置于所述工作臺面上的滑軌，所述滑軌上配合有沿所述滑軌滑動的定位板，所述定位板底部設有連接板，所述工作臺底面設有送料氣缸，所述送料氣缸的氣缸桿與所述連接板連接，所述送料氣缸的氣缸桿與所述滑軌平行，所述滑軌沿所述工作臺前后延伸，所述定位板頂部尾部左右兩側設有弧形滾輪限位坑，所述工作臺頂面尾部左右對稱設有立柱，所述立柱中部設有向定位板延伸的固定壓裝桿，所述固定壓裝桿前端設有固定傾斜面，所述固定傾斜面自固定壓裝桿前端底面向固定壓裝桿尾部頂面延伸，所述固定傾斜面底部低于被壓裝滾輪軸，所述固定傾斜面頂部高度高于被壓裝滾輪軸，所述立柱頂面樞轉連接有擺臂，所述擺臂前端指向所述定位板，所述擺臂尾部連接有驅動桿，所述驅動桿兩端分別與兩側的擺臂尾端樞轉連接，所述工作臺尾部設有豎直的壓裝氣缸，所述壓裝氣缸的氣缸桿與所述驅動桿連接，所述擺臂前端底面設有與所述固定傾斜面配合的壓裝斜面。

上述設計中通過送料氣缸自動化送料，送料精準，通過固定壓裝桿和擺臂配合，對滾輪軸壓裝位置控制精準，提高壓裝精度的穩定性，滾輪的壓裝均采用自動化，生產效率高。

作為本設計的進一步改進，所述工作臺頂面尾部設有支架，所述支架頂面設有傾斜的放置臺，所述放置臺向工作臺前端下方傾斜，便于放置滾輪及滾輪軸等零部件存放盒，使用方便，生產效率高。

作為本設計的進一步改進，所述固定壓裝桿外側的工作臺面上設有固定限位桿，所述固定限位桿內側前端設有限位斜面，所述限位斜面向所述固定限位桿前端外側延伸，固定限位桿能夠在送料時自動對所述滾輪軸進行限位，提高壓裝精度。

作為本設計的進一步改進，所述固定傾斜面的傾斜角度為20°-30°，減少滾輪軸與固定壓裝桿的干涉。

作為本設計的進一步改進，所述定位板頂面設有定位銷，便于對鈑金件的快速定位。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過送料氣缸自動化送料，送料精準，通過固定壓裝桿和擺臂配合，對滾輪軸壓裝位置控制精準，提高壓裝精度的穩定性，滾輪的壓裝均采用自動化，生產效率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的側面示意圖。

圖2是本實用新型的俯視示意圖。

在圖中1.工作臺，2.滑軌，3.定位板，4.定位銷，5.弧形滾輪限位坑，6.固定傾斜面，7.連接板，8.送料氣缸，9.壓裝斜面，10.立柱，11.壓裝氣缸，12.固定壓裝桿，13.支架，14.放置臺，15.擺臂，16.固定限位桿，17.限位斜面，18.驅動桿。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例：一種鈑金底滾輪壓裝設備，包括工作臺1、設置于所述工作臺1面上的滑軌2，所述滑軌2上配合有沿所述滑軌2滑動的定位板3，所述定位板3底部設有連接板7，所述工作臺1底面設有送料氣缸8，所述送料氣缸8的氣缸桿與所述連接板7連接，所述送料氣缸8的氣缸桿與所述滑軌2平行，所述滑軌2沿所述工作臺1前后延伸，所述定位板3頂部尾部左右兩側設有弧形滾輪限位坑5，所述工作臺1頂面尾部左右對稱設有立柱10，所述立柱10中部設有向定位板3延伸的固定壓裝桿12，所述固定壓裝桿12前端設有固定傾斜面6，所述固定傾斜面6自固定壓裝桿12前端底面向固定壓裝桿12尾部頂面延伸，所述固定傾斜面6底部低于被壓裝滾輪軸，所述固定傾斜面6頂部高度高于被壓裝滾輪軸，所述立柱10頂面樞轉連接有擺臂15，所述擺臂15前端指向所述定位板3，所述擺臂15尾部連接有驅動桿18，所述驅動桿18兩端分別與兩側的擺臂15尾端樞轉連接，所述工作臺1尾部設有豎直的壓裝氣缸11，所述壓裝氣缸11的氣缸桿與所述驅動桿18連接，所述擺臂15前端底面設有與所述固定傾斜面6配合的壓裝斜面9。