[實用新型]車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)、車身頂蓋及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720333306.8
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206841531U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦樂;程銘;楊傳義;申學(xué)開;李碩;靖海濤;鄭望
• 申請（專利權(quán)）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李建新,張昱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域；具體地說，本實用新型涉及一種車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步涉及一種包括這種配合結(jié)構(gòu)的車身頂蓋及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)在一些汽車的車型中提供了天窗，一般為電動天窗，還包括全景天窗等。為了布置天窗，通常在車身頂蓋外板上需要預(yù)形成有天窗開口，天窗總成安裝至該天窗開口。

考慮到強度、密封性、加工工藝等要求，天窗開口處通常由車身頂蓋外板與天窗加強板通過結(jié)構(gòu)膠粘合而成，并且裝有密封條。為了防止在涂裝工藝中結(jié)構(gòu)膠軟化脫開，目前車身頂蓋外板與天窗加強板配合通常采用兩種輔助連接方式，一種是在車身頂蓋外板和天窗加強板的重疊邊處進(jìn)行點焊；另一種是使用車身頂蓋外板對天窗加強板進(jìn)行包邊。

這兩種連接方式分別具有各自的缺點。點焊的缺點是會導(dǎo)致結(jié)合面不平整，從而影響天窗密封條與鈑金配合面的匹配，引發(fā)天窗漏水問題；另外，點焊還存在焊接飛濺導(dǎo)致外觀問題。包邊工藝則需要非常昂貴的包邊設(shè)備，并且有些鈑金件在包邊時易于產(chǎn)生破裂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的前述缺陷的車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，本實用新型要解決的技術(shù)問題還在于提供一種包括前述配合結(jié)構(gòu)的車身頂蓋及汽車。

為了實現(xiàn)前述目的，本實用新型的第一方面提供了一種車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)，其中，所述車身頂蓋外板具有用于安裝天窗的開口，所述天窗加強板在所述車身頂蓋外板的下方沿所述開口的周邊粘合至所述車身頂蓋外板，并且

所述車身頂蓋外板在所述開口的邊緣設(shè)置有向下彎折形成的第一保持部及延伸自所述第一保持部的密封條卡接部；

所述天窗加強板包括第二保持部，所述第二保持部固定至所述車身頂蓋外板的所述第一保持部。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述密封條卡接部為自所述第一保持部沿橫向彎折延伸的內(nèi)翻邊。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述第二保持部為所述天窗加強板上靠近所述第一保持部的向下彎折的翻邊。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述天窗加強板通過結(jié)構(gòu)膠粘合至所述車身頂蓋外板。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述天窗加強板被構(gòu)造為與所述開口的形狀相匹配的框架結(jié)構(gòu)。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述第一保持部和所述第二保持部之間通過冷金屬過渡焊接方式固定。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述第一保持部的高度為7毫米至11毫米，所述第二保持部的高度為3毫米至7毫米，所述密封條卡接部的寬度為3毫米至5毫米。

可選地，在如前所述的配合結(jié)構(gòu)中，所述第一保持部的高度為9毫米，所述第二保持部的高度為5毫米，所述密封條卡接部的寬度為4毫米。

為了實現(xiàn)前述目的，本實用新型的第二方面提供了一種車身頂蓋，其中，所述車身頂蓋包括如前述第一方面中任一項所述的車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)前述目的，本實用新型的第三方面提供了一種汽車，其中，所述汽車采用如前述第二方面中所述的車身頂蓋。

附圖說明

參照附圖，本實用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1是一種具有天窗開口的車身頂蓋外板的示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的車身頂蓋外板與天窗加強板的配合結(jié)構(gòu)的截面示意圖；以及

圖3是圖2中的配合結(jié)構(gòu)與汽車天窗接合處的截面示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳細(xì)地說明本實用新型的具體實施方式。在各附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的技術(shù)特征。可以了解，各附圖均為示意的目的，而并未按比例繪制。

圖1是一種具有天窗開口的車身頂蓋外板的示意圖。依據(jù)圖1，在車身頂蓋外板1上形成有方形的天窗開口2，汽車天窗（未圖示）適于裝配至該開口處。該示例中天窗開口的尺寸適用于安裝全景天窗；但可以了解，本實用新型同樣適用于一般的電動天窗。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以考慮到天窗開口的其它形狀。

通常來說，在閉合狀態(tài)下，天窗完全遮蔽住天窗開口；在打開時，天窗向著車身頂蓋的后上方或后下方滑移，敞開天窗開口的至少一部分，實現(xiàn)換氣、透光及調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫等功能。