[實(shí)用新型]智能微動(dòng)力車輪及含有該智能微動(dòng)力車輪的自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720333235.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206623956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫煌敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西呂布科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M7/12
• 分類號(hào): B62M7/12;B62M6/65;B62M6/50;B62J99/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能微動(dòng)力車輪及含有該智能微動(dòng)力車輪的自行車。

背景技術(shù)

隨著城市生活的快速發(fā)展，汽車擁有量越來(lái)越接近飽和。在國(guó)內(nèi)大部分都市上下班交通擁堵、尾氣排放使得空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。在北上廣深等大城市更是通過(guò)限行限號(hào)各種方式控制使用車輛。人們都在呼吁和期盼一種新的替代或者補(bǔ)充的方式。而此時(shí)，自行車作為經(jīng)濟(jì)便捷，低碳環(huán)保的交通對(duì)象落入人們的視線里，在自行車、智能及環(huán)保動(dòng)力的概念下，一種自行車孕育而生。

自行車，是在普通小型自行車的基礎(chǔ)上加裝了電機(jī)、控制系統(tǒng)、電池、助力傳感器等操縱部件，而控制系統(tǒng)需要和外界的移動(dòng)設(shè)備建立連接，以實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)自行車的助力大小等參數(shù)進(jìn)行控制。

現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，目前控制系統(tǒng)通常是通過(guò)有線或者無(wú)線連接的方式與手機(jī)建立連接，由于手機(jī)的功能限制，整個(gè)控制過(guò)程繁瑣，且無(wú)法較好的獲取自行車的當(dāng)前狀態(tài)(如速度、加速度、里程等)，同時(shí)若采用有線連接的方式，使得整個(gè)自行車的改裝復(fù)雜，成本高。不僅如此，目前使用的自行車由于加裝了電機(jī)、控制系統(tǒng)、電池、助力傳感器等元器件，一定程度上加重了整體重量。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠快捷方便的對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的智能微動(dòng)力車輪及含有該智能微動(dòng)力車輪的自行車。

本實(shí)用新型一方面提供一種智能微動(dòng)力車輪，包括車輪主體及安裝在所述車輪主體的中部一側(cè)的中隔板，所述中隔板包括相對(duì)的第一表面和第二表面，所述中隔板的中部設(shè)有收容腔，所述收容腔的兩端分別對(duì)應(yīng)突出于所述第一表面和所述第二表面，所述第一表面上設(shè)有位于所述收容腔的外圍的藍(lán)牙通訊模塊、主控制面板及多個(gè)鏤空機(jī)構(gòu)，所述收容腔的內(nèi)部安裝有與所述主控制面板電性連接的一助力電機(jī)，所述助力電機(jī)的中部設(shè)有一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸穿過(guò)所述收容腔的腔壁，所述主控制面板通過(guò)所述藍(lán)牙通訊模塊與一液晶控制面板電性連接。

本實(shí)用新型另一方面提供一種自行車，包括車身及安裝與所述車身上的前輪和后輪，所述前輪采用上述的智能微動(dòng)力車輪，所述液晶控制面板安裝于所述車身的車把上。

上述智能微動(dòng)力車輪及含有該智能微動(dòng)力車輪的自行車，通過(guò)設(shè)置的所述藍(lán)牙通訊模塊和所述液晶控制面板，以使所述主控制面板通過(guò)所述藍(lán)牙通訊模塊能夠與所述液晶控制面板電性連接，而通過(guò)所述液晶控制面板能夠快捷方便的對(duì)所述主控制面板進(jìn)行控制。不僅如此，通過(guò)設(shè)置的多個(gè)所述鏤空機(jī)構(gòu)，減低了所述智能微動(dòng)力車輪的重量，進(jìn)而降低了所述自行車的重量，一定程度上彌補(bǔ)了因加裝了電機(jī)、控制系統(tǒng)等元器件而對(duì)所述自行車增加的重量。

進(jìn)一步地，所述收容腔的外側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)安裝槽，每個(gè)所述安裝槽內(nèi)均固設(shè)有一充電電池，所述充電電池與所述助力電機(jī)電性連接。

進(jìn)一步地，所述安裝槽呈方形，且豎向布置，多個(gè)所述安裝槽相對(duì)所述收容腔的中心線呈圓周陣列排布。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)軸的至少一個(gè)端部平面上設(shè)有充電接口，所述充電接口與所述充電電池電性連接。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述鏤空機(jī)構(gòu)相對(duì)所述中隔板的中心呈圓周陣列排布。

進(jìn)一步地，所述收容腔呈圓柱狀。

進(jìn)一步地，所述智能微動(dòng)力車輪還包括一霍爾速度傳感器及加速度傳感器，所述霍爾速度傳感器安裝在所述助力電機(jī)上，且通過(guò)所述藍(lán)牙通訊模塊與所述液晶控制面板電性連接，所述加速度傳感器設(shè)于所述主控制面板上，且通過(guò)所述藍(lán)牙通訊模塊與所述液晶控制面板電性連接。

進(jìn)一步地，所述車輪主體靠近所述中隔板的一側(cè)設(shè)有一收容槽，所述收容槽的底部設(shè)有一穿出孔，所述穿出孔貫穿所述車輪主體，所述中隔板與所述車輪主體組裝時(shí)，所述中隔板收容于所述收容槽內(nèi)，所述電機(jī)軸的一端穿過(guò)所述穿出孔。

進(jìn)一步地，所述自行車還包括安裝于所述車身上的攝像頭，所述攝像頭通過(guò)所述藍(lán)牙通訊模塊與所述液晶控制面板電性連接，用于采集所述自行車后方的畫(huà)面，并傳送至所述液晶控制面板。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例當(dāng)中提供的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例當(dāng)中提供的智能微動(dòng)力車輪的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3為圖2當(dāng)中中隔板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明：