[實用新型]一種可調節式汽車天窗框架

有效

• 申請號: 201720332198.2
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206242888U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 劉俊
• 申請（專利權）人: 重慶兩江工業技術服務有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種可調節式汽車天窗框架。

背景技術

現有的汽車天窗框架結構，一般每一個天窗框架作為一個單獨的零件，其寬度尺寸是固定不可調整的，當天窗寬度有調整時，不管調整多少，原有的框架零件都不能采用了，只能重新設計制造一個新的適配框架，使用新的模具加工制造，例如專利號為201520951385.X的專利，包括橫向框架結構，橫向框架結構由左片、中間片和右片三部分組成，左片和右片與中間片活動連接實現三部分整體長度的調節，雖然節省了不少模具和人力成本，但是在調節左右的長度時，連接塊在裝配板內拉動時，連接塊的穩定性較差，導致左右調節長度后的穩定性不好，容易發生松動的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節式汽車天窗框架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節式汽車天窗框架，包括框架主體、裝配板和連接塊，所述框架主體的頂端安裝有裝配板，所述裝配板的內腔安裝有連接塊，所述裝配板的內腔左右兩側表面均設有卡槽，所述卡槽的上端設有滑槽，所述連接塊的左右兩側均安裝有固定裝置，所述固定裝置包括固定箱，所述固定箱的內腔安裝有外筒，所述外筒的內腔安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的外側安裝有內筒，所述內筒通過第一彈簧與外筒配合相連，所述內筒的外側安裝有連接板，所述連接板的上下兩側均安裝有滑塊，所述滑塊的上下兩側均安裝有凹型板，所述滑塊與凹型板配合相連，所述連接板的外側安裝有第一連接桿，所述第一連接桿貫穿固定箱，所述第一連接桿的外側安裝有球體，所述球體與卡槽相匹配，所述固定箱的外側安裝有滑桿，所述滑桿與滑槽配合相連。

優選的，所述框架主體的右側安裝有第一板，所述第一板的右側安裝有第二板，所述第一板通過連接軸與第二板相連，所述第二板的底端安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置的左側與第一板相連，所述緩沖裝置包括固定筒，所述固定筒的內腔安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的左右兩側均安裝有第二連接桿，所述第二連接桿通過第二彈簧與固定筒配合相連。

優選的，所述第二板的外壁上貼合有橡膠板。

優選的，所述第二連接桿的外側安裝有第二加固板。

優選的，所述內筒與連接板的連接處安裝有第一加固板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可調節式汽車天窗框架，在調節左右的長度時，拉動連接塊可以使連接塊帶動固定裝置滑動，通過滑桿與滑槽配合相連，可以使固定箱帶動滑桿在滑槽內滑動，可以加強固定箱的穩定性，在固定箱滑動的同時裝配板擠動球體，可以使球體擠動第一連接桿，第一連接桿擠動連接板，通過滑塊與凹型板配合相連，可以使連接板帶動滑塊在凹型板上滑動，通過內筒通過第一彈簧與外筒配合相連，可以使連接板帶動內筒擠動第一彈簧，使球體進入固定箱內，通過球體與卡槽相匹配，當球體到達卡槽的位置時，可以使球體進入卡槽內，對連接塊進行加固，可以加強連接塊的穩定性，左右調節長度后的穩定性較好，避免發生松動的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的固定裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的第二板結構示意圖；

圖4為本實用新型的緩沖裝置結構示意圖。

圖中：1、連接塊，2、滑槽，3、卡槽，4、連接軸，5、固定裝置，501、固定箱，502、第一彈簧，503、外筒，504、內筒，505、第一連接桿，506、連接板，507、第一加固板，508、球體，509、滑塊，510、凹型板，6、滑桿，7、緩沖裝置，701、固定筒，702、第二彈簧，703、第二連接桿，704、第二加固板，8、第一板，9、橡膠板，10、第二板，11、裝配板，12、框架主體。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。