[實用新型]一種輪速傳感器線束護套

有效

• 申請號: 201720332121.5
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206671356U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 廖金華;張雪魁
• 申請（專利權）人: 威馬汽車技術有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑,鐘瑩潔

技術領域

本實用新型屬于汽車配件的技術領域，更具體地講，涉及一種輪速傳感器線束護套。

背景技術

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息，因此輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一，常用的輪速傳感器主要有磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器等。

現有的輪速傳感器線束護套沒有周向定位結構，只能實現單向導向，存在卡接不牢靠且不能實現線束分支等缺點。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠實現線束分支、雙向導向和周向定位且安裝牢靠的輪速傳感器線束護套。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種輪速傳感器線束護套：包括入口導向端、出口分叉導向端以及連接所述入口導向端和出口分叉導向端的護套安裝段，所述入口導向端上設置有入線口，所述出口分叉導向端上設置有出口方向不同的第一分叉口和第二分叉口，所述入線口通過位于護套安裝段中的護套內腔與第一分叉口和第二分叉口均連通，所述護套安裝段上設置有安裝卡槽并且安裝卡槽的兩端分別設置有安裝限位面。本實用新型通過在護套兩端均設置導向結構，能同時控制護套兩端線束的走向，具有雙向導向作用；并且通過兩個分叉口將線束一分為二，起到線束分支的功能；還通過安裝限位面有效防止護套的周向轉動，實現周向定位的功能。

進一步地，入口導向端為錐形導向端。錐形導向端有助于線束的導入。

進一步地，入口導向端上開設有若干個減重槽。通過在入口導向端上設置減重槽，能夠有效地降低護套的重量，達到輕量化設計的目的。

進一步地，護套安裝段上的安裝卡槽與固定在后橋上的護套固定支架匹配卡合，所述護套通過護套安裝段安裝在護套固定支架上。通過安裝卡槽完全包裹固定護套固定支架，能夠使護套與固定支架配合緊密，使護套牢靠地安裝在支架上

進一步地，護套安裝段兩端的安裝限位面對稱設置且位于護套關于中心軸線對稱的兩個表面上，所述護套安裝段兩端的安裝限位面在護套安裝于護套固定支架之后緊貼護套固定支架實現周向定位。護套的安裝卡槽通過兩個面進行限位，能精確控制線束的走向。

進一步地，輪速傳感器線束通過入線口伸入護套中并且通過第一分叉口和第二分叉口分支后伸出護套實現線束分支，并且所述輪速傳感器線束由所述入口導向端和出口分叉導向端實現雙向導向。通過護套兩端設置的導向結構，能夠同時控制護套兩端線束的走向，實現雙向導向作用；通過兩個分叉口能夠將線束拆分為輪速傳感器線束和EPB線束并分別控制其走向。

綜上所述，本實用新型提供的輪速傳感器線束護套結構合理且使用方便，能夠實現雙向導向、周向定位、線束分支、輕量化以及安裝牢靠等多方面功能，能夠有效地對輪速傳感器線束進行保護和導向，具有良好的應用和推廣價值。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型示例性實施例的輪速傳感器線束護套的剖視結構示意圖。

圖2示出了根據本實用新型示例性實施例的輪速傳感器線束護套的立體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-安裝卡槽、2-減重槽、3-入線口、4-第一分叉口、5-第二分叉口、6-出口分叉導向端、7-安裝限位面、8-入口導向端、9-護套安裝段、10-護套內腔。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

在整個說明書中，同樣的附圖標記指示同樣的元件。另外，為了理解和描述的方便，隨意地示出在附圖中所示的各個構造的尺寸和厚度，但本發明不限于此。在說明書的描述中，“在……上”指在目標構件上方或下方的位置，而不是參照重力方向必需在目標構件上方的位置。在本說明書和權利要求書的全文中，除非明確地進行相反的描述，否則詞語“包含”或諸如“包括”或“包含有”的變形詞語將被理解為指示包括陳述的元件而不是排除任何其它的元件。

下面將對本實用新型輪速傳感器線束護套的結構和原理進行詳細的說明。其中，該輪速傳感器線束護套主要用于對輪速傳感器線束進行保護和導向。