[實(shí)用新型]一種抽屜式升降停車位

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720330437.0
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206844754U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙利國
• 申請（專利權(quán)）人: 趙利國;袁曉光
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車相關(guān)領(lǐng)域，特別涉及一種抽屜式升降停車位。

背景技術(shù)

國機(jī)械式立體停車發(fā)展已經(jīng)具有了一定的生產(chǎn)規(guī)模，但現(xiàn)實(shí)情況是，我國目前停停車位的利用率并不高，主要原因如下。

一是機(jī)械式立體停車設(shè)備可達(dá)性差?，F(xiàn)存的機(jī)械式停車設(shè)備大多設(shè)置在距道路較遠(yuǎn)的位置，駕駛員尋找困難。

二是存取車排隊(duì)等候時間長?，F(xiàn)有機(jī)械停車位容量雖大，但出入口設(shè)置少數(shù)量少，存取車高峰時期經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)存取車的狀況，使得停車體驗(yàn)差，無法達(dá)到快捷方便隨停隨走的效果。

三是機(jī)械式立體停車設(shè)備覆蓋范圍有局限性。由于現(xiàn)在的機(jī)械式立體停車設(shè)備都是規(guī)?；贾?，車位布置密集但覆蓋范圍較窄，只能滿足周圍一小部分區(qū)域的停車需求而距離較遠(yuǎn)的地方，停車完成后還需步行很長距離才能到達(dá)目的地，極為不便。

四是機(jī)械式立體停車設(shè)備布置形式不靈活?，F(xiàn)存的機(jī)械式停車設(shè)備都屬于大型停車設(shè)備，對建造場地要求高，需在面積大、配套設(shè)施完善的建筑物內(nèi)，無法利用空余位置分散布置，布置形式不靈活。

五是機(jī)械式立體停車設(shè)備建造成本大。還是由于只能規(guī)?；ㄔ?，前期需要投入巨額資金購買設(shè)備進(jìn)行安裝，且使用率不高，難以回本，風(fēng)險大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種抽屜式升降停車位，其目的：

一是緩解城市道路停車位緊張，減少了停車通道，充分利用最靠近城市道路的土地資源，提高停車場和停車位的土地利用率，解決沒有地方停車的困擾；

二是為了解決設(shè)置內(nèi)停車和路邊停車位對動態(tài)交通流的影響，提高道路通行效率；

三是解決停車位和目的地之間距離過遠(yuǎn)，停車后到達(dá)不便，還要走很多路浪費(fèi)時間的問題；

四是解決尋找停車位困難，無法發(fā)現(xiàn)附近的停車位的問題；

五是解決停車操作繁瑣的問題，提高停車效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種抽屜式升降停車位，包括上載車板、下載車板和載車板升降機(jī)構(gòu)，所述上載車板與下載車板平行設(shè)置，四角之間通過立柱固定連接；所述載車板升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于下載車板下方的地下隱藏車室，載車板升降機(jī)構(gòu)升到最高位時，下載車板與地面道路平齊，載車板升降機(jī)構(gòu)降到最低位時，上載車板與地面道路平齊。

優(yōu)選的，所述載車板升降機(jī)構(gòu)包括兩組叉桿、兩根平行固定于地下隱藏車室底面的第一槽鋼、第二槽鋼、兩根平行固定于下載車板下方的第三槽鋼、第四槽鋼，和一個驅(qū)動油缸；

其中第一組叉桿包括中部互相活動連接的第一叉桿和第二叉桿，第二組叉桿包括中部互相活動連接的第三叉桿和第四叉桿；所述第一叉桿和第三叉桿的一端分別與第一槽鋼、第二槽鋼活動連接，另一端分別與第三槽鋼、第四槽鋼可移動接觸；所述第二叉桿和第四叉桿的一端分別與第三槽鋼、第四槽鋼活動連接，另一端分別與第一槽鋼、第二槽鋼可移動接觸；

所述第一叉桿和第三叉桿的上部之間通過連接軸固定連接，所述連接軸的中部與驅(qū)動油缸的上端活動連接，所述驅(qū)動油缸的下端活動連接于地下隱藏車室底面。

優(yōu)選的，所述第一槽鋼與第二槽鋼之間通過第一定軸連接，第三槽鋼與第四槽鋼之間通過第二定軸連接，所述第一叉桿和第三叉桿的一端是通過第一定軸與第一槽鋼、第二槽鋼活動連接；第二叉桿和第四叉桿的一端是通過第二定軸與第三槽鋼、第四槽鋼活動連接。

優(yōu)選的，所述第一叉桿和第三叉桿的另一端分別與第二動軸固定連接；所述第二叉桿和第四叉桿的另一端分別與第一動軸固定連接；所述第一動軸兩端分別與第一槽鋼、第二槽鋼可移動接觸，所述第二動軸兩端分別與第三槽鋼、第四槽鋼可移動接觸。

優(yōu)選的，所述第一槽鋼與第二槽鋼之間還通過第三定軸連接，所述驅(qū)動油缸的下端與第三定軸活動連接。

優(yōu)選的，所述第一叉桿和第二叉桿中部通過螺栓互相活動連接，所述第三叉桿和第四叉桿中部通過螺栓互相活動連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動油缸包括油缸上部和油缸下部，驅(qū)動油缸由停車場內(nèi)的操控設(shè)備連接控制，在操控設(shè)備的控制下，油缸上部在油缸下部內(nèi)伸縮移動。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1．與傳統(tǒng)機(jī)械停車設(shè)備相比，本實(shí)用新型的抽屜式升降停車位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，其本身從上到下僅由載車板、支柱和升降機(jī)構(gòu)三個部件組成。制作時，可以通過模塊化生產(chǎn)的方式在工廠制作出上載車板部件和鋼結(jié)構(gòu)框支柱部件，制作出來的部件可以在廠內(nèi)同升降機(jī)進(jìn)行組裝，使這三部分成一個牢固的剛性框架結(jié)構(gòu)并在工廠內(nèi)完成技術(shù)檢測并進(jìn)行模塊化生產(chǎn)。