[實用新型]大巴車行李艙的檢測裝置有效
| 申請號: | 201720326077.7 | 申請日: | 2017-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN206741002U | 公開(公告)日: | 2017-12-12 |
| 發明(設計)人: | 曲海波;趙杰 | 申請(專利權)人: | 北京華力興科技發展有限責任公司 |
| 主分類號: | G01V5/00 | 分類號: | G01V5/00 |
| 代理公司: | 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)11343 | 代理人: | 尚志峰,汪海屏 |
| 地址: | 100190 北京市海淀區知春路6*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 大巴 車行 檢測 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及安全檢查技術領域,具體而言,涉及一種大巴車行李艙的檢測裝置。
背景技術
相關技術中,現有的車輛檢測裝置主要針對各種類型的貨車以及小轎車進行檢查,采用上述檢測裝置檢測客車的行李艙,具有如下技術缺陷:
(1)采用貨車的檢測裝置,雖然能夠對司機進行避讓,但是無法避讓乘客;
(2)采用小駕車的檢測裝置,檢測通道與傳送方式無法與客車匹配。
因此,如何設計一種針對客車的行李艙進行檢測的檢測裝置,成為了亟待解決的技術問題。
實用新型內容
本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
為此,本實用新型的一個目的在于提供一種大巴車行李艙的檢測裝置。
為了實現上述目的,本實用新型的實施例提供了一種大巴車行李艙的檢測裝置,包括:檢測車道;射線發射器,設置于檢測車道的出口端,射線發射器沿檢測車道方向發射的錐形檢測射線,錐形檢測射線不超過大巴車行李艙的頂板;探測器,與射線發射器相對設置,探測器用于接收錐形檢測射線;車頭避讓檢測器,沿檢測車道,并相對射線發射器遠離探測器設置;控制器,分別連接至車頭避讓檢測器與射線發射器,控制器在車頭避讓檢測器檢測到車頭信息后,控制射線發射器發射錐形檢測射線,其中,車頭避讓檢測器檢測到車頭信息時,射線發射器處于駕駛艙與客艙之間。
在該技術方案中,通過將射線發射器設置于檢測車道的出口端,射線發射器沿檢測車道方向發射錐形檢測射線,與射線發射器相對設置的探測器接收錐形檢測線,以實現對大巴車的行李艙進行掃描成像檢測的功能,一方面,錐形檢測射線向斜下方發射,發射區域能夠不超過大巴車行李艙的頂板,可以安全避讓了大巴車上的乘客,從而只針對大巴車行李艙進行檢測,保障了乘客安全,另一方面,通過沿檢測車道,相對射線發射器遠離探測器設置車頭避讓檢測器,當車頭避讓檢測器檢測到車頭信息后,射線發射器處于駕駛艙與客艙之間,能夠安全避讓駕駛艙的司機,在保證人員的安全性的前提下,由控制器控制射線發射器發射錐形檢測射線,實現檢測功能。
在上述技術方案中,優選地,車頭避讓檢測器包括:車輛檢測組件,車輛檢測組件設置于檢測車道的入口端,通過觸發檢測檢測組件,確定大巴車駛入檢測車道,車輛檢測組件包括地感組件、雷達組件、超聲波或地磁檢測組件中的任意一種;速度測量組件,設置于檢測車道上,速度車輛組件用于測量大巴車的行駛速度;位置測量組件,包括擋風玻璃探測單元,擋風玻璃探測單元相對射線發射器遠離檢測車道,擋風玻璃測量單元通過檢測到大巴車的前擋風玻璃,確定大巴車的位置,以根據大巴車的位置確定是否發射錐形檢測射線,擋風玻璃探測單元包括光幕組件、光電組件或雷達組件中的任意一種,其中,擋風玻璃測量單元與射線發射器的距離大于大巴車的前擋風玻璃與司機的距離。
在該技術方案中,通過設置在檢測車道入口端的車輛檢測組件來確定大巴車駛入檢測車道,進而控制開啟速度測量組件以及位置測量組件工作,其中車輛檢測組件可以是雷達組件(設置在檢測車道上或設置在射線發射器上)、超聲波或地磁檢測組件中的任意一種。
通過對速度測量組件進行觸發,可以實現大巴車的行駛速度的監測功能,并對司機進行提示,以保證大巴車的行駛速度控制在一定的范圍內,避免因行駛速度過快而影響檢測的效果,也避免因行駛速度過慢而影響檢測的進度。
通過位置測量組件來確定大巴車駛入檢測車道后的位置,根據大巴車的位置,確定對駕駛艙是否已經完成避讓,進而確定是否發射錐形檢測射線,進一步提高了錐形檢測射線發射的安全性。
具體地,根據大巴車的外形特點,位置測量組件可以是擋風玻璃探測單元,并采用光幕組件、光電組件或地感組件中的任意一種實現功能設置,可以根據實際需要進行選擇性安裝,其中,擋風玻璃測量單元與射線發射器的距離大于大巴車的前擋風玻璃與司機的距離,這樣射線發射器在接收到信號時,處于司機背后和客艙之前,檢測射線不會照射到司機身上,保證了司機的安全。
在上述任一技術方案中,優選地,速度測量組件包括間隔設置的至少兩組觸發單元,至少觸發單元根據被觸發的時間間隔,確定行駛速度,其中,觸發單元包括光幕組件、光電組件、測速雷達組件或地感組件中的任意一種。
在該技術方案中,通過在速度測量組件中間隔設置至少兩組觸發單元,根據觸發單元被觸發的時間間隔以及任意兩組相鄰的觸發單元之間的距離來確定行駛速度,進一步提高了對行駛速度測量的準確性和及時性,其中觸發單元包括光幕組件、光電組件、測速雷達組件或地感組件中的任意一種,可以根據實際需要進行選擇性安裝。
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