[實用新型]一種清篩機挖掘車架的補強結構

有效

• 申請號: 201720325115.7
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN207452599U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 錢志宏;馬源
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B27/06
• 分類號: E01B27/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

一種清篩機挖掘車架的補強結構，所述清篩機挖掘車架采用Q420D鋼材料代替ST52?3非合金鋼，在所述清篩機挖掘車架的左邊H型鋼下翼板轉角處焊接第一補強板，該第一補強板關于所述下翼板轉角處的縱向中心線對稱布置，所述第一補強板板厚12mm，增加重量不超過10kg＊2件＝20kg。QS?1200Ⅱ清篩機挖掘車架原重量22300kg，補強增重20+61+72+56=209kg，對軸重影響很小。材料替代的采購成本增加為￥200元/t，焊接材料也需要與其材料匹配的焊絲JM?60，挖掘車架改進后仍滿足QS?1200Ⅱ清篩機的運輸、作業。本實用新型具有結構更改小，成本增加不大等優點。且滿足TB1335?1996《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》的要求靜強度試驗。

技術領域

本實用新型涉及一種清篩機挖掘車架的補強結構，屬于鐵路車輛配件設計與制造技術領域。

背景技術

為了提高清篩機挖掘的作業效率，在QS－650清篩機的基礎上，引進 plasser&Theurerd公司的QS－1200II型清篩機。但是，挖掘車車架的設計不滿足國內的生產許可要求。采用Q420D全面代替ST52-3，明顯提高材料屈服強度，才可以滿足車架外形基本不改變。應用有限元輔助計算分析，優化局部補強方案，保證挖掘車車架的使用功能，同時保證許用應力和許用剛度合理匹配，車架增重合理，才能滿足TB1335-1996《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》的要求，通過靜強度試驗。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決車架滿足歐標而不滿足國內標準的特例，通過有限元計算，提供一種清篩機挖掘車架的補強結構，所述清篩機挖掘車架采用Q420D 鋼材料代替ST52-3非合金鋼，所述清篩機挖掘車架的四處薄弱區域增加補強板。

Q420D是一種公知技術中的低合金高強度結構鋼。

優選的是，在所述清篩機挖掘車架的左邊H型鋼下翼板轉角處焊接第一補強板，該第一補強板關于所述下翼板轉角處的縱向中心線對稱布置，所述第一補強板板厚12mm，增加重量不超過10kg＊2件＝20kg。

在上述任一方案中優選的是，在所述清篩機挖掘車架的過渡梁下翼板轉角處焊接第二補強板、第三補強板和第四補強板。

在上述任一方案中優選的是，所述第二補強板、第三補強板和第四補強板均沿所述清篩機挖掘車架的過渡梁下翼板轉角處的縱向中心線對稱布置。

在上述任一方案中優選的是，所述第二補強板焊接在所述清篩機挖掘車架的過渡梁內。

在上述任一方案中優選的是，所述第二補強板的板厚為12mm。

在上述任一方案中優選的是，所述第二補強板的重量為不大于14kg。

在上述任一方案中優選的是，所述第三補強板并排焊接在所述清篩機挖掘車架的原有設計板塊上。

在上述任一方案中優選的是，所述第三補強板厚度為12mm。

在上述任一方案中優選的是，所述第三補強板的重量為不大于6.5kg。

在上述任一方案中優選的是，所述第四補強板蓋在兩個所述第三補強板之間。

在上述任一方案中優選的是，所述第四補強板的厚度為16mm。

在上述任一方案中優選的是，所述第四補強板的重量為14kg。

在上述任一方案中優選的是，在所述清篩機挖掘車架的右邊H型鋼下翼板轉角處，左右對稱地焊接八塊第五折彎板。

在上述任一方案中優選的是，所述第五折彎板的板厚為15mm。

在上述任一方案中優選的是，所述第五折彎板的重量為不大于9kg。