[實用新型]一種地鐵扇門沖擊力測試架

有效

• 申請號: 201720324411.5
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206847888U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 李甦;巫文強
• 申請（專利權）人: 廣州博路電子設備有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01D11/30
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 姚迎新

技術領域

本實用新型涉及沖擊力測試架，具體涉及一種地鐵扇門沖擊力測試架。

背景技術

沖擊產品廣泛應用于基礎建設或者工程施工等設施，而沖擊力的測試對于沖擊產品的生產以及驗收都有著很重要的意義。在地鐵扇門的研發和生產過程中，都需要測試扇門的水平沖擊力。然而傳統的沖擊力檢測設備體型龐大，移動不方便，檢測成本高，智能化程度低。

實用新型內容

為了解決現有技術中智能化程度低、檢測成本高以及移動不方便等問題，本實用新型提供一種地鐵扇門沖擊力測試架。

本實用新型的目的將通過以下技術方案實現：一種地鐵扇門沖擊力測試架，包括架體，所述架體內設有固定板、高度測量儀、測力計、升降機構和控制面板，固定板位于架體的側壁，待測地鐵扇門固定在固定板處，高度測量儀與架體為分體結構，測力計位于升降機構上，測力計通過升降機構上升或者下降給待測地鐵扇門施加壓力或者解除壓力，升降機構與控制面板連接，控制面板與測力計連接，控制面板固定在架體上。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述升降機構包括電機、絲桿和升桿，電機固定在架體內，電機的轉動輸出端與絲桿連接，絲桿與升桿連接，以便當絲桿轉動時帶動升桿上升或者下降。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述升桿包括滑塊、第一壁、第二壁、底座和座架，滑塊穿過絲桿，滑塊與絲桿螺紋嚙合，第一壁與滑塊連接，第一壁和第二壁的上端分別與座架連接，第一壁和第二壁的的下端分別與底座連接，第二壁的中部穿過絲桿，第二壁緊靠電機，第一壁和第二壁的中部均彎折，第一壁的彎折處與滑塊連接。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述測力計固定在座架的上端，以便當座架上升或者下降時帶動測力計上升或者下降。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述架體的底部設有滾動輪，滾動輪分布在架體的角落處，以便通過滾動輪移動整個架體。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述架體的底部還設有的固定柱，固定柱與架體的底部轉動連接，固定柱分布在架體的角落處，固定柱比滾動輪高。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述控制面板位于架體外壁，方便測試人員操作控制面板。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述架體的底面設有加強筋，以便通過加強筋增加架體底面的穩固性。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述高度測量儀上安裝有刻度尺，以便通過刻度尺計算沖擊試驗前后待測地鐵扇門的厚度。

優選的，所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架，所述固定板兩端設有螺孔，待測地鐵扇門通過螺孔固定在固定板處，保證了沖擊實驗中待測地鐵扇門與固定板連接的穩固性，并且沖擊實驗結束后方便從固定板上取下已測地鐵扇門。

本實用新型的有益效果為：本申請通過控制面板調節沖擊試驗的沖擊力，當測力計在升降機構的作用下不斷與待測地鐵扇門慢慢靠近，測力計逐漸擠壓待測地鐵扇門形成沖擊力，直到測力計檢測的沖擊力與設定的沖擊力一致時，升降機構停止上升，完成沖擊過程。此裝置測試地鐵扇門的沖擊性能，操作簡單，智能化程度高，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種地鐵扇門沖擊力測試架的升降機構的結構示意圖。

圖中：1架體，11滾動輪，12固定柱，13加強筋；2固定板；3高度測量儀；4測力計；5升降機構，51電機，52絲桿，53升桿，531滑塊、532第一壁、 533第二壁、534底座、535座架；6控制面板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一個實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。