[實用新型]一種并聯控制的壓機主油缸控制機構

有效

• 申請號: 201720323748.4
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206636883U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 金波;譚建榮;馮毅雄;張樹有
• 申請（專利權）人: 揚州尼爾工程塑料有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;B30B15/16;B30B1/32
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙)32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及一種并聯控制的壓機主油缸控制機構，屬于壓機領域。

背景技術

壓機是液壓壓機的簡稱，是通過壓力使工業制品成型的一種成型機械。壓機的執行元件通常為液壓油缸，利用液壓控制系統控制液壓缸移動到設定位置，完成制品成型工作。

壓機在正常工況下，壓機主油缸僅需做小范圍的位置調整，所需流量較小，對控制精度要求較高；壓機在開、停機工況或負荷有大的擾動時，壓機主油缸需要有大流量液壓油輸入，才能滿足油缸位置大范圍變化的需求。

常規液壓控制系統，基本上是由一個控制閥組，加上一些輔助元件來控制液壓執行元件（液壓油缸），它的所有控制工作主要由這個控制閥組來完成。

并聯型液壓控制系統，是指對一個液壓執行元件（液壓缸），由兩個或兩個以上控制閥組來對它進行控制，這些控制閥組既可以單獨對執行元件進行控制，又可以聯合起來對執行元件進行控制。這些控制閥組可以是同一功能，但更多的是它們具有不同的控制功能，以滿足執行元件在不同工況下的需要。

壓機油缸控制系統大部分時間工作在小流量情況下，在需要大流量的少數時間控制精度又要求不高。采用常規的油缸控制系統來滿足兩種流量需求，生產成本較高，而且容易產生故障，壓機整體可靠性難以保證。

實用新型內容

本實用新型的實用新型目的在于：提供一種并聯控制的壓機主油缸控制機構，根據需求切換壓機主油缸的控制方式，提高壓機主油缸的控制靈敏度和控制精度。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種并聯控制的壓機主油缸控制機構，包括控制器(7)、壓機主油缸(4)和油源(5),壓機主油缸(4）上設置有至少兩個進油口，壓機主油缸(4）的進油口與油源(5)連接；壓機主油缸（4）上設置有主油缸位移傳感器（6），主油缸位移傳感器（6）的位移輸出端連接控制器（7）的位移信號輸入端；所述壓機主油缸(4)的進油口與油源(5)之間設置有控制壓機主油缸（4）進油量的并聯型電液閥組，控制器（7）的控制輸出端連接并聯型電液閥組。

優化的，上述并聯控制的壓機主油缸控制機構，所述并聯型電液閥組包括大流量電液開關閥(1)和小流量電液比例閥(3)；所述大流量電液開關閥(1)和小流量電液比例閥(3)并聯后串聯于壓機主油缸(4）的進油口、油源(5)之間。

優化的，上述并聯控制的壓機主油缸控制機構，所述大流量電液開關閥(1)的信號輸入端與控制器（7）的大流量控制信號輸出端連接；所述小流量電液比例閥(3)與控制器（7）的小流量控制信號輸出端連接。

優化的，上述并聯控制的壓機主油缸控制機構，所述大流量電液開關閥(1)為帶死區的Bang-Bang控制型電液開關閥；所述小流量電液比例閥(3)為比例微分控制型電液比例閥。

優化的，上述并聯控制的壓機主油缸控制機構，所述并聯型電液閥組還包括用于控制壓機主油缸(4)最大上行與下壓速度的單向節流閥(2)，單向節流閥(2)的一端連接大流量電液開關閥(1)的輸出端，單向節流閥(2)的另一端連接控制壓機主油缸(4)的進油口。

優化的，上述并聯控制的壓機主油缸控制機構，所述大流量電液開關閥(1)的開關流量大于小流量電液比例閥(3)的開關流量。

本申請的技術方案中，通過在主油缸上安裝位移傳感器，使位移傳感器檢測到的主油缸位置信號傳遞給控制器，所述控制器將它與主油缸位置的指令信號進行比較，得出控制信號控制大流量電液開關閥和小流量電液比例閥工作。當差值較大時，由大流量的電液開關閥和小流量電液比例閥一起工作，使主油缸快速接近指定位置；當差值較小時，關閉大流量電液開關閥，僅小流量電液比例閥工作，使主油缸精確到達指定位置。

本實用新型相的技術方案比于傳統的壓機主油缸控制機構，通過對大流量電液開關閥1和小流量電液比例閥3的并聯控制，能夠滿足壓機不同工況下主油缸對流量的不同需求，即降低了成本，縮短生產周期，又可提高系統抗油污能力，達到增強系統可靠性的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的技術特點。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體 實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。