[實用新型]變速箱線束安裝支架以及車輛

有效

• 申請號: 201720321809.3
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206664496U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 文吉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種變速箱線束安裝支架以及具有該變速箱線束安裝支架的車輛。

背景技術

隨著汽車技術的高速發展和電控系統的深入應用，人們在追求外觀、動力性的同時往往會更加關注車輛電器性能的穩定性，這就促使汽車電路設計穩定性變得尤為重要。

但一些機艙線束在布置時存在固定點少，固定不充分的問題，在這種情況下，線束容易松動，會造成很多電器件與周邊干涉磨損或線束接插件松脫，造成整車電器功能失效，尤其是發動機艙線束，需要特殊穩定的固定以保證整車正常供電工作，一旦功能失效，會導致發動機無法正常工作的嚴重后果，因此要保證發動機線束的牢靠固定顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種變速箱線束安裝支架，該變速箱線束安裝支架固定效果好。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的變速箱線束安裝支架，包括：第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，所述第一安裝板連接在所述第二安裝板和所述第三安裝板之間，所述第一安裝板、所述第二安裝板和所述第三安裝板上分別設置有線束安裝孔且所述第一安裝板上設置有變速箱安裝孔，所述第一安裝板、所述第二安裝板和所述第三安裝板分別位于不同平面；限位件，所述限位件連接在所述第一安裝板上且與所述變速箱配合。

根據本實用新型的變速箱線束安裝支架，通過設置限位件和變速箱安裝孔，可以保證變速箱線束安裝支架在變速箱上的固定可靠性，以及可以提高變速箱線束安裝支架在變速箱上的裝配效率。另外，通過在第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板上分別設置線束安裝孔，可以同時固定多個線束，而且多個線束的固定可靠性較好，可以提高變速箱線束安裝支架固定多個線束的可靠性。

另外，根據本實用新型的變速箱線束安裝支架還可以具有以下附加技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述限位件相對所述第一安裝板彎折設置且彎折角度為90°。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝板呈人字形且具有三個端部，兩個所述端部分別連接所述第二安裝板和所述第三安裝板且另一個所述端部設置有所述線束安裝孔。

在本實用新型的一些示例中，所述兩個端部處分別設置有加強結構。

在本實用新型的一些示例中，所述加強結構為加強筋。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝板與所述第二安裝板之間的夾角α1滿足關系式：α1＝90°，所述第一安裝板與所述第三安裝板之間的夾角α2滿足關系式：90°＜α2＜180°。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝板和所述第二安裝板上的線束安裝孔分別為線束卡箍安裝孔，所述第三安裝板上的線束安裝孔為線束卡扣安裝孔。

在本實用新型的一些示例中，所述線束卡扣安裝孔為長圓形。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝板、所述第二安裝板和所述第三安裝板分別設置有翻邊結構。

根據本實用新型的車輛，包括所述的變速箱線束安裝支架。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的變速箱線束安裝支架的結構示意圖；

圖2是變速箱線束安裝支架和變速箱的局部示意圖；

圖3是變速箱線束安裝支架安裝在變速箱的局部結構示意圖。

附圖標記：

線束安裝支架100；

第一安裝板10；第二安裝板20；第三安裝板30；

線束安裝孔40；變速箱安裝孔50；限位件60；

加強結構70；翻邊結構80；

端部一a1；端部二a2；端部三a3；

變速箱200；緊固件300；

線束400；卡箍410；卡扣420。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的變速箱線束安裝支架100，該變速箱線束安裝支架100可以固定在變速箱200的殼體上，而且該變速箱線束安裝支架100可以用來安裝線束400，例如，發動機靠近變速箱200的線束400。