[實用新型]制動管路固定結構及汽車

有效

• 申請號: 201720319985.3
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206914319U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 仝威;石志瀟;湯建新;牛賽賽
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;F16L3/12
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 楊波

1.一種制動管路固定結構，其特征在于，包括支架(10)、軟管接頭(20)、制動硬管(30)和支撐件(40)，所述支架(10)上設有固定通孔(101)，所述軟管接頭(20)上設有凸臺(21)，所述軟管接頭(20)的一端穿過所述固定通孔(101)并與所述制動硬管(30)連接，且所述凸臺(21)抵靠于所述支架(10)的一側，所述支撐件(40)的一端連接于所述制動硬管(30)，所述支撐件(40)另一端抵靠于所述支架(10)的遠離所述凸臺(21)的另一側。

2.根據權利要求1所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述固定通孔(101)的內壁上設有定位槽(112)和多個限位槽(113)，所述軟管接頭(20)側壁上設有定位塊(22)和多個限位齒(23)，所述定位塊(22)設置于所述定位槽(112)內，所述限位齒(23)設置于所述限位槽(113)內。

3.根據權利要求2所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述限位槽(113)包括多個第一限位槽(114)和多個第二限位槽(115)，所述第一限位槽(114)與所述第二限位槽(115)對稱設置，所述定位槽(112)位于所述第一限位槽(114)與所述第二限位槽(115)之間，所述限位齒(23)包括多個第一限位齒(24)和多個第二限位齒(25)，所述第一限位齒(24)設置于所述第一限位槽(114)內，所述第二限位齒(25)設置于所述第二限位槽(115)內。

4.根據權利要求3所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述第一限位槽(114)的數量大于所述第二限位槽(115)的數量；所述第一限位齒(24)的數量大于所述第二限位齒(25)的數量。

5.根據權利要求1所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述制動硬管(30)包括硬管接頭(31)，所述硬管接頭(31)包括連接部(32)和限位部(33)，所述連接部(32)的一端固定連接于所述限位部(33)，所述連接部(32)上設有螺紋，所述軟管接頭(20)上設有螺紋孔(201)，所述硬管接頭(31)的連接部(32)連接在所述軟管接頭(20)的螺紋孔(201)內。

6.根據權利要求5所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述支撐件(40)包括限位板(41)、第一支撐臂(42)和第二支撐臂(43)，所述第一支撐臂(42)與所述第二支撐臂(43)相對設置，所述限位板(41)連接于所述第一支撐臂(42)與所述第二支撐臂(43)之間，所述限位板(41)上設有過孔(401)，所述連接部(32)穿過所述過孔(401)并與所述軟管接頭(20)連接，所述限位部(33)抵靠在所述限位板(41)上。

7.根據權利要求6所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述第一支撐臂(42)為向著遠離所述第二支撐臂(43)的方向彎曲的弧形結構，所述第二支撐臂(43)為向著遠離所述第一支撐臂(42)的方向彎曲的弧形結構。

8.根據權利要求6所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述支撐件(40)由一塊彈性板材的兩端相向彎曲形成所述限位板(41)、第一支撐臂(42)和第二支撐臂(43)。

9.根據權利要求1所述的制動管路固定結構，其特征在于，所述凸臺(21)繞著所述軟管接頭(20)的周向設置。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1至9任意一項所述的制動管路固定結構。