[實用新型]車門開啟時油門變剎車系統

有效

• 申請號: 201720319632.3
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN207225087U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 黃文年
• 申請（專利權）人: 黃文年
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K28/12;B60T7/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 王園建

技術領域

本實用新型涉及車門開啟時油門變剎車系統。

背景技術

安全行駛是駕駛車輛的重要組成部分，其中一個常識是，車輛行駛時車門需關閉，頭部也不能伸出車外，然而意外總是在不經意間發生。為此有必要設計一種車門未關，將油門轉變為剎車的一套系統。

而將油門轉變為剎車的系統已有相應的設計出現，比如專利 ZL201720006742.4揭示了一種改良的誤踩油門變剎車系統，其中一部分就包括，基于正常慢速踩踏油門，緊急狀況誤踩時快速踩踏油門的特點，提供了一種快速誤踩油門時，斷開油門變換成剎車的可行方案。該方案主要包括轉動安裝在車架上的聯動臂，聯動臂和剎車泵推桿連接，油門踏板臂和聯動臂之間安裝有聯動裝置，聯動裝置用于使聯動臂和油門踏板臂鎖固聯動或分離。正常情況下，控制裝置控制聯動裝置分離，油門踏板臂可在聯動臂上轉動實現油門的控制，當誤踩油門時，控制裝置控制聯動裝置使聯動臂和油門踏板臂鎖固聯動，同時控制油門踏板臂斷開和油門傳感器的連接，此時踩踏油門踏板臂即可帶動聯動臂轉動，聯動臂則帶動剎車泵推桿動作實現剎車功能，相當于踩踏油門變成剎車。總的來說，其聯動裝置的控制是由快速踩油門而產生的觸發信號進行控制，基于改變該觸發信號的產生源，本發明人為此研制出車門開啟時油門變剎車系統，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型提供的車門開啟時油門變剎車系統，當車門未關時，可將油門轉變為剎車。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

車門開啟時油門變剎車系統，包括：

聯動臂，以可自動回位的方式樞接于車架，所述聯動臂和剎車泵推桿相連，所述聯動臂轉動實現剎車；

油門踏板臂，通過電吸合裝置吸附于油門傳感器的感應桿；

聯動裝置，安裝于所述聯動臂和所述油門踏板臂之間，用于使所述聯動臂和所述油門踏板臂鎖固聯動或分離；

傳感器，用于檢測車門是否關閉；

控制裝置，分別與所述電吸合裝置、所述聯動裝置和所述傳感器電連接，控制裝置接收到所述傳感器檢測到所述車門未關的信號時，控制所述電吸合裝置斷電，同時控制所述聯動裝置動作使所述聯動臂和所述油門踏板臂鎖固聯動。

進一步改進，所述傳感器為安裝在車門或車門框處的接觸開關。

進一步改進，所述聯動裝置為安裝在所述聯動臂和所述油門踏板臂之間的離合器，通過所述離合器的結合和分離分別實現所述聯動臂和所述油門踏板臂的鎖固聯動和分離。

進一步改進，或者，所述聯動裝置包括：

定齒輪，安裝于所述聯動臂；

月牙型齒輪，一端樞接安裝于所述油門踏板臂，所述月牙型齒輪位于所述定齒輪下方并具有朝向所述定齒輪的弧形齒面，所述弧形齒面和所述定齒輪配合使用；

離合電動推桿，安裝于所述油門踏板臂且位于所述月牙型齒輪下方，用于推動所述月牙型齒輪向上轉動至所述弧形齒面和所述定齒輪嚙合；所述弧形齒面和所述定齒輪嚙合時實現所述聯動臂和所述油門踏板臂的鎖固聯動，所述弧形齒面和所述定齒輪未嚙合時實現所述聯動臂和所述油門踏板臂的分離；

所述控制裝置用于控制所述離合電動推桿工作。

進一步改進，所述弧形齒面和所述定齒輪嚙合時所述弧形齒面經過所述油門踏板臂的轉動中心。

進一步改進，所述油門踏板臂以可自動回位的方式樞接于所述聯動臂，所述聯動臂所受自動回位的力大于所述油門踏板臂所受自動回位的力。

或者，所述油門踏板臂以可自動回位的方式樞接于所述車架。

采用上述方案后，本實用新型在車門開啟時，傳感器產生觸發信號，啟動自保護，控制裝置控制電吸合裝置失電，油門踏板臂無法用于控制油門的大小，同時控制聯動裝置使聯動臂和油門踏板臂鎖固聯動。此時如果踩油門，那么油門將帶動聯動臂轉動，實現剎車，避免由于車輛行走而可能帶來的意外。

還有一個優點在于，當車門未關時，如果發生溜車，那么在慌亂時，不管是踩油門踏板還是剎車踏板，均起到制動作用。

附圖說明

圖1是本實施例的結構示意圖；

圖2是本實施例聯動臂和油門踏板臂分離時的側視圖；

圖3是本實施例聯動臂和油門踏板臂鎖固聯動時的側視圖；

圖4是本實施例的電連接關系的結構框圖。

圖5是本實用新型的模塊連接示意圖。

標號說明