[實用新型]一種瀝青路面修復設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720319461.4
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206916592U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 黃啟杭;黃曉娜
• 申請（專利權）人: 珠海市爭芳園林工程有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及路面修復領域，尤其為一種瀝青路面修復設備。

背景技術

目前在我國的道路鋪設大都采用瀝青作為原料進行鋪設的，由于汽車輪胎等交通工具的碾壓和摩擦，道路上經(jīng)常會出現(xiàn)瀝青路面破損，瀝青路面破損后一般就等待嚴重后再重新鋪設，這給道路上的汽車和行人的交通帶來了極大的不便，并且這種方式大大浪費了能源，而且還存在工人勞動強度大的問題。

實用新型內容

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種瀝青路面修復設備，包括車體，以及分別設于車體前方、后方的加熱裝置和壓路滾筒，所述車體上設有駕駛室；所述壓路滾筒的中心軸兩端分別連接有第一連桿，兩根第一連桿的另一端設有橫桿，橫桿的中部設有安裝環(huán)；所述車體后方設有安裝孔，安裝環(huán)穿過安裝孔，將壓路滾筒連接在車體后方；所述加熱裝置包括殼體、風扇和加熱器，所述殼體的底部開口，殼體內自上而下依次設有風扇和加熱器；所述殼體的一側設有第二連桿，第二連桿的端部與車體前部鉸接；所述第二連桿的中部還鉸接有氣缸桿，氣缸桿的另一端與車體鉸接。

優(yōu)選的，所述氣缸桿與車體鉸接的位置高于第一連桿與車體鉸接的位置。

優(yōu)選的，所述殼體的開口處還設有耐熱防護網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述加熱器包括第一加熱電阻絲R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五加熱電阻絲R5、第一三極管Q1、第二三極管Q2和熱敏電阻Rx，所述第二三極管Q2的集電極通過第一加熱電阻絲R1與直流電源的正極連接，第二三極管Q2的基極一依次通過第三電阻R3、第二電阻R2及第一加熱電阻絲R1與直流電源的正極連接，第二三極管Q2的基極二依次通過第四電阻R4及第五加熱電阻絲R5與直流電源的負極連接，第二三極管Q2的基極三與第一三極管Q1的集電極連接，第二三極管Q2的發(fā)射極通過第五加熱電阻絲R5與直流電源的負極連接，第一三極管Q1的發(fā)射極通過第五加熱電阻絲 R5與直流電源的負極連接，第一三極管Q1的基極依次通過熱敏電阻Rx及第五加熱電阻絲R5與直流電源的負極連接。

優(yōu)選的，所述第一三極管Q1的基極連接恒流電路A的輸出端。

優(yōu)選的，所述恒流電路A的輸入端接在第二電阻R2與第三電阻R3之間的接線上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型構思新穎、結構巧妙，實際應用中，駕駛員在駕駛室內操控車體前進，加熱裝置對瀝青路面進行加熱，路面上的瀝青在高溫作用下被迅速融化，車體繼續(xù)前進，車體后方的壓路滾筒對融化的瀝青路面進行壓平修復。相比于傳統(tǒng)的路面修復工藝，利用這種設備對瀝青路面進行修復，大大減少了工作量，提高了工作效率，并且修復效果顯著，具有極強的實用價值。將熱敏電阻直接接在加熱主回路上，加熱功率大，效率高。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構的加熱裝置抬起時的示意圖；

圖3為本實用新型結構的加熱器的電路圖。

圖中：1、車體，2、駕駛室，3、第二連桿，4、殼體，5、風扇，6、加熱器，7、耐熱防護網(wǎng)，8、氣缸桿，9、安裝孔，10、安裝環(huán)，11、第一連桿， 12、壓路滾筒。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一