[實(shí)用新型]混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720318240.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206589145U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付健鵬;郭繼明;陳十一;朱長(zhǎng)東;蘆學(xué)勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 付健鵬
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 陳敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置。

背景技術(shù)

混凝土攪拌車用來(lái)運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。混凝土攪拌車出入的工地等地方路況較復(fù)雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環(huán)境等也不好。一般的單車還好，半掛的駕駛難度更大，轉(zhuǎn)彎半徑也更大，進(jìn)出工地不太適合。特別是工地，如果遇到下雨，泥濘路面，半掛車更容易打滑陷車。

然而現(xiàn)有的混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體在使用過(guò)程中存在著一些不足之處，對(duì)于寒冷的冬季，嚴(yán)寒的天氣，會(huì)使得混凝土儲(chǔ)存罐內(nèi)部的混凝土結(jié)塊，從而影響到混凝土使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置，包括混凝土儲(chǔ)存罐和運(yùn)輸車底板，所述運(yùn)輸車底板上設(shè)置有混凝土儲(chǔ)存罐，所述混凝土儲(chǔ)存罐的內(nèi)壁中設(shè)置有鋼板層，所述鋼板層的外側(cè)設(shè)置有水流通層，且水流通層的外側(cè)填充有第二隔熱保溫層，所述第二隔熱保溫層的外側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能熱吸收層，所述混凝土儲(chǔ)存罐的一側(cè)端口處焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)與水管連接卡轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述水管連接卡上通過(guò)通水管與水儲(chǔ)存罐連通，所述水儲(chǔ)存罐的下方通過(guò)熱傳導(dǎo)層與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)的內(nèi)壁連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述水儲(chǔ)存罐的內(nèi)壁中填充有第一隔熱保溫層。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述太陽(yáng)能熱吸收層與水流通層之間設(shè)置有熱傳導(dǎo)桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述水儲(chǔ)存罐中開(kāi)設(shè)有加水口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述太陽(yáng)能熱吸收層的橫截面為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述水管連接卡與通水管之間通過(guò)螺紋旋合連接。

本實(shí)用新型中，首先在混凝土儲(chǔ)存罐的外壁中設(shè)置有太陽(yáng)能熱吸收層，對(duì)于寒冷的冬季，混凝土攪拌車在運(yùn)輸過(guò)程中，可以吸收太陽(yáng)能的熱量，并且吸收的熱量會(huì)輸送到水流通層中進(jìn)行保溫，從而對(duì)于混凝土儲(chǔ)存罐內(nèi)部的混凝土進(jìn)行保溫，防止其結(jié)塊，其次該混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量會(huì)通過(guò)熱傳導(dǎo)層輸送到水儲(chǔ)存罐中，對(duì)于水儲(chǔ)存罐中的熱水進(jìn)行加熱，并且水儲(chǔ)存罐中加熱的水也會(huì)流入到水流通層中，兩中保溫方式并存，使得該混凝土儲(chǔ)存罐在沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)候也可以保溫，使得保溫的效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型混凝土儲(chǔ)存罐的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型水流通層與通水管連接出的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說(shuō)明：

1-第一隔熱保溫層、2-水儲(chǔ)存罐、3-通水管、4-轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭、5-太陽(yáng)能熱吸收層、51-熱傳導(dǎo)桿、6-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)、7-熱傳導(dǎo)層、8-混凝土儲(chǔ)存罐、9-運(yùn)輸車底板、10-水流通層、11-第二隔熱保溫層、12-鋼板層、13-水管連接卡、14-轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，混凝土運(yùn)輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置，包括混凝土儲(chǔ)存罐8和運(yùn)輸車底板9，運(yùn)輸車底板9上設(shè)置有混凝土儲(chǔ)存罐8，混凝土儲(chǔ)存罐8的內(nèi)壁中設(shè)置有鋼板層12，鋼板層12的外側(cè)設(shè)置有水流通層10，且水流通層10的外側(cè)填充有第二隔熱保溫層11，第二隔熱保溫層11的外側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能熱吸收層5，混凝土儲(chǔ)存罐8的一側(cè)端口處焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭4，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭4上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)14與水管連接卡13轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水管連接卡13上通過(guò)通水管3與水儲(chǔ)存罐2連通，水儲(chǔ)存罐2的下方通過(guò)熱傳導(dǎo)層7與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)6的內(nèi)壁連接。

水儲(chǔ)存罐2的內(nèi)壁中填充有第一隔熱保溫層1，太陽(yáng)能熱吸收層5與水流通層10之間設(shè)置有熱傳導(dǎo)桿51，水儲(chǔ)存罐2中開(kāi)設(shè)有加水口，太陽(yáng)能熱吸收層5的橫截面為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，水管連接卡13與通水管3之間通過(guò)螺紋旋合連接。