[實(shí)用新型]多功能山地車外掛輔助滑輪組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720314874.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206826857U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋宇
• 主分類號(hào): B62M9/00
• 分類號(hào): B62M9/00;B62M13/00;B62K13/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健,陳國軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種山地車輔助輪，特別是涉及一種用于在山地、沙地、冰面輔助自行車行進(jìn)的輔助滑輪組。

背景技術(shù)

自行車(bicycle)，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

由于現(xiàn)有的自行車均為兩輪著地，其在山地、沙地、冰面上的行進(jìn)效果不好，時(shí)長(zhǎng)發(fā)生打滑的現(xiàn)象，因此，目前亟需一種能夠輔助自行車穿越山地、沙地、冰面的輔助滑輪組。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)便、在山地、沙地、冰面輔助自行車行進(jìn)的多功能山地車外掛輔助滑輪組。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，包括

固定支架，其與車架連接；

滑輪體，其包括擋板、位于擋板頂部的傳動(dòng)帶輪、分別位于擋板下部的兩側(cè)的兩個(gè)支撐帶輪，所述擋板與所述固定支架的下端固定，所述傳動(dòng)帶輪、支撐帶輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述擋板上，所述傳動(dòng)帶輪、支撐帶輪外側(cè)共同環(huán)繞有皮帶，所述皮帶為橡膠皮帶。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，其中所述擋板的上部設(shè)有第一銷體，所述第一銷體通過軸承與第一蝸桿的上端連接，所述第一蝸桿的下端與傳動(dòng)球連接，所述傳動(dòng)球的側(cè)球面與車輪的側(cè)面接觸，所述第一蝸桿與第一蝸輪嚙合，所述第一蝸輪與第二軸固定，所述第二軸與傳動(dòng)帶輪固定，所述第二軸通過軸承安裝在所述擋板上。

其中，所述支撐帶輪與第三軸固定，所述第三軸通過軸承安裝在所述擋板上。

其中，所述傳動(dòng)球由橡膠制成。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，其中與所述車架前側(cè)固定的固定支架沿豎直方向配置。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，其中與所述車架后側(cè)固定的固定支架自上向下由外向內(nèi)配置。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，其中所述擋板的下部設(shè)有至少一個(gè)支撐部，所述支撐部包括第一彎折桿、輥?zhàn)樱龅谝粡澱蹢U的彎折處與所述擋板的底部鉸鏈連接，所述第一彎折桿的兩端均可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有輥?zhàn)?，所述輥?zhàn)印鲃?dòng)帶輪、支撐帶輪外側(cè)共同環(huán)繞有皮帶。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組，其中所述固定支架的上端通過速度傳感控制部與車架的底部連接；

所述速度傳感控制部包括棘齒盤、第一轉(zhuǎn)盤、第一橫桿、第一支撐桿、機(jī)翼板、卡棍、第二彎折桿、第一傘齒輪、第二傘齒輪、第一豎桿；

所述第一豎桿的頂部與所述車架的底部固定，所述第一豎桿的中部通過軸承安裝有第四軸，所述第四軸與所述棘齒盤、第一傘齒輪固定，所述第一豎桿的下部與通過軸承安裝有第一轉(zhuǎn)盤，所述第一豎桿的下端與第一橫桿的一端固定，所述第一橫桿的靠近前進(jìn)方向的一側(cè)固定有第一支撐桿，所述第一轉(zhuǎn)盤的外圓周面與所述機(jī)翼板的截面較小的一端固定，所述機(jī)翼板為平凸翼型，所述卡棍由橡膠或彈簧制成；當(dāng)機(jī)翼板的下表面與所述第一支撐桿的上端搭接時(shí)，機(jī)翼板的下表面呈水平方向，所述機(jī)翼板的上表面與所述卡棍的下端固定，當(dāng)車架前進(jìn)至預(yù)設(shè)速度時(shí)，機(jī)翼板通過第一轉(zhuǎn)盤向上旋轉(zhuǎn)，卡棍與所述棘齒盤的齒卡接，棘齒盤旋轉(zhuǎn)；所述第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，所述第二傘齒輪通過軸承安裝在所述第一第二彎折桿的下端，所述第一第二彎折桿的上端與所述第一豎桿固定，所述第二傘齒輪的外圓周面與所述固定支架的上端固定。

本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型多功能山地車外掛輔助滑輪組通過上述滑輪體將本應(yīng)兩輪著地的自行車變?yōu)槎噍喼?，從而避免自行車在低速的條件下的翻倒，并且，在山地、沙地、冰面可輔助自行車行進(jìn)。此外，滑輪體為自行車提供的摩擦力，也可作為自行車短距離力量訓(xùn)練提供方便。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的多功能山地車外掛輔助滑輪組作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是多功能山地車外掛輔助滑輪組的第一總體主視圖；

圖2是多功能山地車外掛輔助滑輪組的第二總體主視圖；

圖3是圖1中的局部右視圖；

圖4是圖1中的局部左視圖；

圖5是圖1中的后輪的局部放大圖；

圖6是圖2中的后輪的局部放大圖；

圖7是圖5的一種變形的示意圖；

圖8是圖6的一種變形的示意圖；