[實用新型]一種汽車空調短路檢測電路

有效

• 申請號: 201720311982.5
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN207036992U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 俞彬;李小龍;楊全義;梁展鴻
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 陳衛,禹小明

1.一種汽車空調短路檢測電路，連接在基于PWM控制器的供電電路上；其特征在于：包括第一采集電路、第二采集電路以及比較器；所述PWM控制器的輸入端連接電源；所述第一采集電路的輸入端連接所述PWM控制器的輸入端，所述第二采集電路的輸入端連接所述PWM控制器的輸出端；所述比較器的第一輸入端、第二輸入端分別與所述第一采集電路的輸出端、所述第二采集電路的輸出端連接；所述比較器的輸出端對外輸出檢測結果。

2.根據權利要求1所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第一采集電路包括第一分壓電路以及第一濾波電路。

3.根據權利要求2所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第一分壓電路包括第一電阻和第二電阻，所述第一電阻一端連接所述PWM控制器的輸入端，另一端連接第二電阻后地接地；所述第一電阻和第二電阻之間的節點連接所述第一濾波電路。

4.根據權利要求2所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第一濾波電路包括至少一級RC濾波電路。

5.根據權利要求1所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第二采集電路包括第二分壓電路以及第二濾波電路。

6.根據權利要求5所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第二分壓電路包括第三電阻和第四電阻，所述第三電阻一端連接所述PWM控制器的輸出端，另一端連接第四電阻后地接地；所述第三電阻和第四電阻之間的節點連接所述第二濾波電路。

7.根據權利要求6所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述第二濾波電路包括至少一級RC濾波電路。

8.根據權利要求1所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，還包括二極管，所述電源正向連接所述二極管后連接所述PWM控制器。

9.根據權利要求1所述的汽車空調短路檢測電路，其特征在于，所述電源供電電壓為9V~16V之間。