[實用新型]一種汽車點火電源的智能控制裝置

有效

• 申請號: 201720311411.1
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206602389U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 彭征雄;張磊
• 申請（專利權）人: 深圳市威斯特浦科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司44384
• 代理人: 曹紅梅,蘇芳

技術領域

本實用新型涉及電路控制領域，尤其涉及的是一種汽車點火電源的智能控制裝置。

背景技術

現有技術中，汽車啟動時需要使用汽車自身的電池組提供的電源點火以啟動發動機，如果汽車自身的電池組電能消耗達到一定程度使電池組輸出電壓較低時，汽車的電池組就不能提供足夠的電壓實現點火，導致汽車無法啟動，因此，人們通常在汽車上備有外部供電設備為汽車做應急啟動使用，但是市面上的產品安全性能不夠，應急連接時可能會操作失誤導致外部啟動裝置的正負極直接短路，甚至接入電池組正負極都無法識別，一旦連接失誤，會對人身財產造成很大的危害，同時市場上的汽車點火電源的控制裝置的電路結構復雜，維修成本較高。

因此，現有技術存在缺陷，需要改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠防止汽車的外部供電設備電源正負極與汽車接入端正負極反接短路，并且能夠防止外部供電設備電源過放、過充、以及電流輸出保護，并且電路結構簡單，成本較低的一種汽車點火電源的智能控制裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車點火電源的智能控制裝置，包括：用于檢測汽車正極與負極之間的電壓并輸出相應的第一電壓值的汽車電壓檢測模塊，用于檢測鋰電池正極與負極之間的電壓并輸出相應的第二電壓值的電池電壓檢測模塊，設在鋰電池與汽車電源之間的開關模塊，用于接收所述第一電壓值、第二電壓值并根據第一電壓值、第二電壓值與預設值之間的關系輸出控制信號至所述開關模塊，以控制鋰電池與汽車電源之間的回路通斷的控制模塊；

其中，汽車電壓檢測模塊的第一電壓輸出端與所述控制模塊的第一電壓輸入端連接；電池電壓檢測模塊的第二電壓輸出端與所述控制模塊的第二電壓輸入端連接；控制模塊的控制信號輸出端與所述開關模塊的受控端連接。

應用于上述技術方案，所述汽車點火電源的智能控制裝置中，所述汽車電壓檢測模塊包括：第一級運算放大器、第二級運算放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一電容、第二電容及第三電容；

其中，所述第一級運算放大器同相輸入端與汽車電源電連接，且該同相輸入端經第二電阻與汽車電源電連接，其反相輸入端經第一電阻接地，且該反相輸入端經第三電阻與其輸出端電連接；所述第三電阻與所述第一電容并聯；

所述第一級運算放大器的輸出端經第四電阻與所述第二級運算放大器同相輸入端電連接；所述第二級運算放大器的反相輸入端經第五電阻接地，該反相輸入端還經第六電阻與其輸出端電連接；所述第六電阻與第三電容并聯；所述第二級運算放大器的輸出端經第七電阻與所述控制模塊的第一電壓輸入端電連接。

應用于上述各個技術方案，所述汽車點火電源的智能控制裝置中，所述電池電壓檢測模塊包括：第八電阻、第九電阻、第十電阻、第四電容、以及TVS二極管；其中，第八電阻的第一端與鋰電池的正極電連接，第八電阻的第二端與第九電阻的第一端電連接，第八電阻和第九電阻之間的結點與TVS二極管的陰極電連接，TVS二極管的陽極接地；第十電阻和第四電容并聯，第十電阻的第一端與第九電阻的第二端電連接，第十電阻的第二端接地；第九電阻與第十電阻之間的結點作為電池電壓檢測模塊的第二電壓輸出端與控制模塊的第二電壓輸入端連接。

應用于上述各個技術方案，所述汽車點火電源的智能控制裝置中，還包括用于當出現異常情況時報警的報警模塊，所述報警模塊的受控端與所述控制模塊的報警信號輸出端連接。

應用于上述各個技術方案，所述汽車點火電源的智能控制裝置中，所述報警模塊包括LED燈和/或蜂鳴器。

采用上述方案，本實用新型通過設置汽車電壓檢測模塊、電池電壓檢測模塊、開關模塊、以及控制模塊，使鋰電池給汽車點火啟動時，能夠檢測到夾子正負極的短路連接，能夠檢測到電池過放，而且還能夠檢測到汽車電源給電池倒灌電流，使鋰電池給汽車點火啟動時更安全，結構簡單，成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理方框示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的汽車電壓檢測模塊電路圖；

圖4為本實用新型的電池電壓檢測模塊電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行詳細說明。

如圖1，其為本實用新型的整體模塊示意圖；如圖2，其為本實用新型的俯視圖；如圖3，其為本實用新型的汽車電壓檢測電路圖；如圖4，其為本實用新型的電池電壓檢測電路圖。