[實用新型]一種可側向移動的運輸裝置

有效

• 申請號: 201720309530.3
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206589861U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 王迪;趙學躍;許洪松;沈暉;孫文
• 申請（專利權）人: 淮安市高級職業技術學校
• 主分類號: B60S9/14
• 分類號: B60S9/14;B60S9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助裝置技術領域，具體為一種可側向移動的運輸裝置。

背景技術

傳統車輛側方位停車或開出時常常因為空間過小，很難操作，需要通過多次倒車調整，既耗時耗油又增加了刮蹭的可能和輪胎的磨損，針對這一問題本作品一種可側向移動的運輸裝置，可以很好的解決這一問題，它提供了一種可以側向移動的裝置，可以在最小的停車空間內輕松完成停車或開出。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可側向移動的運輸裝置，解決了傳統車輛側方位停車或開出時常常因為空間過小，很難操作，需要通過多次倒車調整，既耗時耗油又增加了刮蹭的可能和輪胎的磨損的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種可側向移動的運輸裝置，包括汽車底盤，所述汽車底盤的正面設置有四個均勻分布的主動輪，汽車底盤的正面并且位于四個主動輪的內側設置有四個均勻分布的內側輪，汽車底盤正面的左側與右側的主動輪之間均通過豎向傳動主軸，汽車底盤的正面并且位于豎向傳動主軸的左側設置有橫向傳動主軸，豎向傳動主軸的中部設置有錐形主傳動齒輪，橫向傳動主軸右側的一端設置有錐形主從動齒輪，橫向傳動主軸上并且位于錐形主從動齒輪的左側由左至右依次設置有錐形前傳動主齒輪和錐形后傳動主齒輪。

所述錐形前傳動主齒輪和錐形后傳動主齒輪的底部以及頂部均設置有豎向傳動支軸，豎向傳動支軸的兩端均設置有錐形豎向傳動側齒輪。

所述汽車底盤正面并且位于橫向的兩個內側輪相對的一側均設置有橫向傳動支軸，橫向傳動支軸遠離與其相連接的內側輪的一端設置有錐形從動齒輪。

所述橫向傳動主軸上并且位于錐形后傳動主齒輪與錐形主從動齒輪之間、豎向傳動支軸上以及橫向傳動支軸上均設置有固定座，橫向傳動支軸的上并且位于固定座的背面設置有支撐板，支撐板的背面設置有液壓伸縮桿，支撐板通過液壓伸縮桿與汽車底盤相連。

優選的，所述內側輪與主動輪之間的夾角為九十度。

優選的，所述汽車底盤的正面并且位于橫向傳動主軸的左側設置有與橫向傳動主軸相對應的轉軸座，橫向傳動主軸左側的一端延伸至轉軸座的內部。

優選的，所述豎向傳動主軸通過錐形主傳動齒輪和錐形主從動齒輪與橫向傳動主軸傳動連接。

優選的，所述橫向傳動主軸通過錐形前傳動主齒輪和錐形后傳動主齒輪分別與四個豎向傳動支軸傳動連接。

優選的，所述豎向傳動支軸通過錐形豎向傳動側齒輪和錐形從動齒輪與橫向傳動支軸與傳動連接。

優選的，所述支撐板靠近橫向傳動主軸的一側設置有L型固定桿，支撐板通過L型固定桿與豎向傳動支軸上的固定座相連，橫向傳動主軸上、豎向傳動支軸上以及橫向傳動支軸上并且位于固定座的兩側均設置有限位塊，橫向傳動主軸上的固定座與汽車底盤相連。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種可側向移動的運輸裝置，具備以下有益效果：

（1）、該可側向移動的運輸裝置，通過橫向傳動支軸、固定座、支撐板、液壓伸縮桿和限位塊之間的相互配合使用，當需要側位移動時，利用液壓伸縮桿使內側輪下降抵地，頂起車輛使主動輪離地，使車輛可以利用內側輪的轉動進行移動，內側輪與主動輪之間的角度為九十度，更加方便了車主側方位停車，有效降低了側方位停車的難度，一次入庫不需要多次倒車調整，有效縮短了車主側方位停車的時間，有效降低了車主側方位停車的耗油量和輪胎磨損程度，使車輛剮蹭的可能性降低至更低。

（2）、該可側向移動的運輸裝置，通過主動輪、內側輪、豎向傳動主軸、L型固定桿、橫向傳動主軸、錐形主傳動齒輪、錐形主從動齒輪、錐形前傳動主齒輪、錐形后傳動主齒輪、豎向傳動支軸、錐形豎向傳動側齒輪、橫向傳動支軸和錐形從動齒輪之間的相互配合使用，在液壓伸縮桿伸長的過程中，液壓伸縮桿能帶動固定座和支撐板向下移動，利用固定座和支撐板帶動豎向傳動支軸和橫向傳動支軸向下移動，使橫向傳動主軸能通過錐形前傳動主齒輪、錐形后傳動主齒輪和錐形豎向傳動側齒輪帶動豎向傳動支軸以及橫向傳動支軸轉動，從而達到了帶動內側輪轉動的效果，結構簡單，操作方便，為車主的側方位停車提供了更大的便利。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車底盤和橫向傳動支軸的連接結構示意圖。