[實用新型]一種具有驅動電機降溫功能的電動消防車

有效

• 申請號: 201720307744.7
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206642239U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 羅曉兵
• 申請（專利權）人: 羅曉兵
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙)11636
• 代理人: 段斌

技術領域

本實用新型涉及電動消防車技術領域，具體為一種具有驅動電機降溫功能的電動消防車。

背景技術

電動消防車是普通消防車的瘦身版，也稱作小型消防車、迷你消防車、美域消防車， 微型消防車是最新研發生產的新能源產品，電動消防車具有節能環保、行駛成本低、車型小可以迅速到達一些狹窄的街道的優勢，在大的消防車到達之前對火勢進行控制，電動消防車的驅動方式為直流電機驅動，不需加油，就可以行駛滅火，電動消防車的驅動電機在工作時會產生大量熱量，因此，電動消防車在使用時，需要對驅動電機進行降溫。

目前，電動消防車驅動電機的降溫裝置，大多是通過驅動電機旁安裝風扇或通過在驅動電機的外壁環繞水管對驅動電機進行降溫，然而，這些降溫效果較差，易出現漏水，使驅動電機燒毀，導致電動消防車不能正常運行，給消防人員的消防工作帶來了不便。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有驅動電機降溫功能的電動消防車，解決了降溫效果較差，易出現漏水，使驅動電機燒毀，給消防人員的消防工作帶來了不便的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種具有驅動電機降溫功能的電動消防車，包括底盤、水箱、散熱箱和驅動電機，所述底盤的頂部分別設置有車體和車頭，且車體的內部設置有水箱，所述底盤的底部設置有車輪，所述底盤的頂部與散熱箱的底部固定連接，所述驅動電機的底部通過連接塊固定安裝于散熱箱內壁的底部，所述驅動電機的外表面套設有導熱裝置，所述散熱箱內壁的底部固定安裝有油泵，所述導熱裝置一側底部的一端與油泵的進油口通過進油管連通，所述導熱裝置一側頂部的一端與油泵的出油口通過回油管連通，所述回油管的外表面套設有冷卻管，所述冷卻管頂部的兩側分別連通有第一進水管和出水管，所述散熱箱的頂部固定安裝有水泵，所述水泵的進水口與水箱的底部通過軟管連通，所述水泵的出水口與三管轉接頭的一端固定連接，所述三管轉接頭的另兩端分別與第一進水管遠離冷卻管的一端和第二進水管的一端固定連接，所述出水管遠離冷卻管的一端貫穿散熱箱并延伸至散熱箱的外部，所述出水管延伸至散熱箱外部的一端與水箱的底部連通，所述第二進水管遠離三管轉接頭的一端與噴頭的頂部連通，且第二進水管靠近噴頭的一端上設置有電磁節流閥，所述噴頭的底部貫穿散熱箱并延伸至散熱箱的內部，所述散熱箱的一側固定安裝有風機，所述驅動電機的一側固定安裝有溫度傳感器，所述底盤頂部設置有單片機，所述溫度傳感器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端分別與油泵、水泵、電磁節流閥和風機的輸入端連接。

優選的，所述導熱裝置包括導熱管，所述導熱管的內側固定安裝有導熱墊，所述導熱管的兩端均設置有連接頭。

優選的，所述溫度傳感器的型號為DS18B20。

優選的，所述單片機的型號為SMC62。

優選的，所述單片機的輸入端與電源模塊的輸出端電性連接，且電源模塊的輸出端與溫度傳感器的輸入端電性連接。

優選的，所述散熱箱與風機之間的連接處開設有通風孔。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種具有驅動電機降溫功能的電動消防車。具備以下有益效果：

（1）、該具有驅動電機降溫功能的電動消防車，通過導熱裝置、冷卻管和噴頭等結構，實現了很好的降溫和防止驅動電機進水，通過導熱墊將驅動電機包裹住，避免了水、灰塵等導電介質進入驅動電機內致使驅動電機短路，再通過導熱管內的導熱油將驅動電機內大量的熱量帶出，最后通過冷卻管和風機將熱量傳遞到散熱箱以外，從而達到對驅動電機降溫散熱的目的，這保證了驅動電機的正常工作，使電動消防車能夠正常運行，從而使消防人員快速、安全的進行消防工作。

（2）、該具有驅動電機降溫功能的電動消防車，通過溫度傳感器、電磁節流閥、風機和單片機，達到了自動控制輔助散熱的目的，在油泵和水泵進行主要散熱的同時，風機、噴頭等結構可進行輔助散熱，這使驅動電機內的熱量在短時間內散出，保證了驅動電機的工作安全，大大方便了消防人員進行消防工作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型散熱箱結構示意圖；

圖3為本實用新型導熱裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型工作原理框圖。