[實用新型]無人直升機發動機和主減速器的連接結構

有效

• 申請號: 201720307447.2
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206704532U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 田松
• 申請（專利權）人: 必揚星環（北京）航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12;B64D27/10;B64D35/08
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 江娟

1.一種無人直升機發動機和主減速器的連接結構，包括主減速器(1)和發動機，其特征在于：所述主減速器(1)包括兩根輸入軸(11)和一根輸出軸(12)，兩根輸入軸(11)平行設置且均與所述輸出軸(12)傳動連接，兩根輸入軸(11)能夠同時轉動帶動所述輸出軸(12)轉動；

所述發動機為兩臺，兩臺發動機的動力輸出軸平行設置且分別與兩根輸入軸(11)連接，所述發動機與所述輸入軸(11)之間設置有超越離合器(2)和柔性聯軸器，所述超越離合器(2)包括外圈和內圈，所述超越離合器(2)的內圈與所述輸入軸(11)連接，所述超越離合器(2)的外圈與所述柔性聯軸器的一端連接，所述柔性聯軸器的另一端與所述發動機的動力輸出軸連接。

2.根據權利要求1所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述柔性聯軸器由輸出連接件(3)、柔性連接件(4)和輸入連接件(5)同軸組裝而成；

所述輸入連接件(5)的一端為與所述發動機的動力輸出軸連接的輸入端，所述輸入連接件(5)的另一端為用于連接所述輸出連接件(3)的第一配合端，所述輸出連接件(3)的一端為用于連接所述輸入連接件(5)的第二配合端，所述輸出連接件(3)的另一端為與所述超越離合器(2)的外圈連接的輸出端；

所述柔性連接件(4)由圓環體(41)以及設置在所述圓環體(41)的圓周外壁上且沿所述圓環體(41)的周向均布的呈圓形或者橢圓形的四個柔性卡件(42)組成；

所述第一配合端的端面上設置有兩個徑向對稱的第一連接凸塊(51)，所述第一連接凸塊(51)具有兩個分別與所述圓環體(41)上兩個相鄰的柔性卡件(42)的弧形側壁配合的弧形凹面，且所述第一連接凸塊(51)的兩個弧形凹面沿所述輸入連接件(5)的徑向對稱；

所述第二配合端的端面上設置有兩個徑向對稱的第二連接凸塊(31)，所述第二連接凸塊(31)和第一連接凸塊(51)的形狀大小相同；

所述輸入連接件(5)、柔性連接件(4)和輸出連接件(3)相互配合組裝在一起時，兩個所述第一連接凸塊(51)與兩個所述第二連接凸塊(31)相互交錯，形成與四個柔性卡件(42)匹配的四個卡槽，所述柔性連接件(4)位于所述輸出連接件(3)和所述輸入連接件(5)之間，且四個柔性卡件(42)配合嵌設于所述第一連接凸塊(51)和第二連接凸塊(31)之間的四個卡槽內。

3.根據權利要求2所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述輸入連接件(5)、柔性連接件(4)和輸出連接件(3)相互配合組裝在一起時，所述第一連接凸塊(51)與所述輸出連接件(3)的第二配合端的端面之間具有第一間隙(56)，所述第二連接凸塊(31)與所述輸入連接件(5)的第一配合端的端面之間具有第二間隙(32)。

4.根據權利要求3所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述柔性卡件(42)的弧形側壁與其兩端面的相接處做倒角處理，且兩處倒角在軸向上的加工距離均大于所述第一間隙(56)和所述第二間隙(32)。

5.根據權利要求4所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述發動機的動力輸出軸的輸出端部具有法蘭連接盤(61)，所述法蘭連接盤(61)上開設有沿其周向分布的多個通孔，所述輸入連接件(5)的輸入端設置有與所述法蘭連接盤(61)上的通孔數量及位置對應的螺紋孔(53)，所述法蘭連接盤(61)通過穿過所述通孔旋入所述螺紋孔(53)內的螺釘與所述輸入連接件(5)連接。

6.根據權利要求5所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述輸入連接件(5)的輸入端的端面上一體設置有與所述法蘭連接盤(61)的通孔數量及位置對應的凸起部(52)，所述螺紋孔(53)設置在所述凸起部(52)上。

7.根據權利要求6所述的無人直升機發動機和主減速器的連接結構，其特征在于：所述輸入連接件(5)的輸入端的中部一體設置有圓形凸環(54)，所述圓形凸環(54)的外壁與所述輸入連接件(5)的輸入端的端面之間還加工有加強筋(55)，且所述加強筋(55)與所有凸起部(52)連成一體。