[實用新型]無人直升機雙余度渦輪軸動力系統

有效

• 申請號: 201720307414.8
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206704551U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 田松
• 申請（專利權）人: 必揚星環（北京）航空科技有限公司
• 主分類號: B64D27/16
• 分類號: B64D27/16
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 江娟

技術領域

本實用新型涉及無人直升機領域，尤其涉及一種無人直升機雙余度渦輪軸動力系統。

背景技術

現有大中型無人直升機普遍采用單臺燃油活塞式發動機驅動。活塞式發動機體積重量大，運行噪聲大，在無人直升機內部還需配備冷卻系統才能保證長時間穩定運行，占用了大量寶貴的機艙空間和有效載荷重量。此類發動機結構復雜，零部件數量眾多，活塞氣缸驅動曲軸轉動的基本動力結構不但重量大，零件高頻往復運動，振動劇烈，日常維護保養繁瑣復雜，對燃油質量要求高，而且易出現積碳漏氣抱缸等故障，可靠性不高。而且現有的無人直升機是以單臺發動機為主。若機載發動機在飛行中出現故障，極易導致無人直升機失控，甚至會造成無人直升機墜毀，危及地面人員與財產安全。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種無人直升機雙余度渦輪軸動力系統，其體積小，重量輕，輸出功率高，結構簡單，運行穩定，振動和噪聲都小于采用活塞發動機的動力系統。本實用新型還能夠在單發故障或失效后，提供足夠動力輸出，保證無人直升機安全降落，提高無人直升機動力系統的可靠性。

本實用新型的技術方案是：一種無人直升機雙余度渦輪軸動力系統，包括兩臺渦輪軸發動機以及與渦輪軸發動機數量對應的超越離合器，所述超越離合器包括外圈和內圈，所述渦輪軸發動機的動力輸出軸與所述超越離合器的外圈可拆卸連接，所述渦輪軸發動機的排氣口與所述渦輪軸發動機的動力輸出軸垂直，兩臺渦輪軸發動機并排設置，且兩臺渦輪軸發動機的排氣口分別朝向兩側。

作為優選：所述渦輪軸發動機的動力輸出軸與所述超越離合器之間通過柔性聯軸器連接，所述柔性聯軸器具有與所述渦輪軸發動機的動力輸出軸連接的輸入端以及與所述超越離合器的外圈連接的輸出端。

作為優選：所述渦輪軸發動機的動力輸出軸的輸出端部具有法蘭連接盤，所述法蘭連接盤上開設有沿其周向分布的多個通孔，所述柔性聯軸器的輸入端設置有與所述法蘭連接盤上的通孔數量及位置對應的螺紋孔，所述法蘭連接盤通過穿過所述通孔旋入所述螺紋孔內的螺釘與所述柔性聯軸器的輸入端連接。

作為優選：所述柔性聯軸器由輸出連接件、柔性連接件和輸入連接件同軸組裝而成；

所述輸入連接件的一端為輸入端，所述輸入連接件的另一端為用于連接所述輸出連接件的第一配合端，所述輸出連接件的一端為用于連接所述輸入連接件的第二配合端，所述輸出連接件的另一端為輸出端；

所述柔性連接件由圓環體以及設置在所述圓環體的圓周外壁上且沿所述圓環體的周向均布的呈圓形或者橢圓形的四個柔性卡件組成；

所述第一配合端的端面上設置有兩個徑向對稱的第一連接凸塊，所述第一連接凸塊具有兩個分別與所述圓環體上兩個相鄰的柔性卡件的弧形側壁配合的弧形凹面，且所述第一連接凸塊的兩個弧形凹面沿所述輸入連接件的徑向對稱；

所述第二配合端的端面上設置有兩個徑向對稱的第二連接凸塊，所述第二連接凸塊和第一連接凸塊的形狀大小相同；

所述輸入連接件、柔性連接件和輸出連接件相互配合組裝在一起時，兩個所述第一連接凸塊與兩個所述第二連接凸塊相互交錯，形成與四個柔性卡件匹配的四個卡槽，所述柔性連接件位于所述輸出連接件和所述輸入連接件之間，且四個柔性卡件配合嵌設于所述第一連接凸塊和第二連接凸塊之間的四個卡槽內。

作為優選：所述輸入連接件、柔性連接件和輸出連接件相互配合組裝在一起時，所述第一連接凸塊與所述輸出連接件的第二配合端的端面之間具有第一間隙，所述第二連接凸塊與所述輸入連接件的第一配合端的端面之間具有第二間隙。

作為優選：所述柔性卡件的弧形側壁與其兩端面的相接處做倒角處理，且兩處倒角在軸向上的加工距離均大于所述第一間隙和第二間隙。

作為優選：所述輸入連接件的輸入端的端面上一體設置有與所述法蘭連接盤的通孔數量及位置對應的凸起部，所述螺紋孔設置在所述凸起部上，所述輸入連接件的輸入端的中部一體設置有圓形凸環，所述圓形凸環的外壁與所述輸入連接件的輸入端的端面之間還加工有加強筋，且所述加強筋與所有凸起部連成一體。

作為優選：所述柔性聯軸器的輸出端與所述超越離合器的外圈之間為鍵連接。

作為優選：所述柔性聯軸器的輸出端與所述超越離合器的外圈之間為法蘭連接。

作為優選：所述柔性聯軸器的輸出端與所述超越離合器的外圈之間為銷軸連接。