[實用新型]ABS制動系統實訓臺

有效

• 申請號: 201720305194.5
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206619345U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳紀欽;葉永玖;謝國強;李俊杰;黃文漢;胡惠敏
• 申請（專利權）人: 河源職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,劉文求

技術領域

本實用新型涉及汽車實訓教學設備技術領域，尤其涉及一種ABS制動系統實訓臺。

背景技術

截止2015年底，我國汽車保有量已經超過1.5億，隨著汽車的快速普及，越來越多的機構開設了汽車類的職業教育，但受教學環境、操作安全性、成本價格等限制，汽車ABS制動系統的教學模式仍然停留在理論知識講解為主的階段，授課教師難以找到合適的教學設備讓每個學員能直觀感受汽車ABS制動系統的整個工作過程。

目前市場上出現的ABS制動系統實訓臺，大多采用電機直接驅動車輪旋轉的方式讓ABS泵從輪速傳感器處獲取轉速信號，這種結構在制動過程，車輪及其驅動電機因為缺乏旋轉慣性被迅速抱住停止，根本無法展示ABS制動系統的整個工作過程。

市場上也有一種改進型設計，它讓驅動電機驅動兩個滾筒持續旋轉，并讓滾筒通過摩擦力作用驅動車輪旋轉，這種結構雖然解決了車輪和電機被迅速抱住停止的問題，但依然無法展示汽車高速行駛工況下，ABS制動系統的整個工作過程，這樣不利于教學效率的提高，并且操作訓練也不方便。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型目的在于提供一種ABS制動系統實訓臺，旨在解決現有技術中ABS制動系統實訓臺采用電機直接驅動車輪旋轉的方式，讓ABS泵從輪速傳感器處獲取轉速信號，汽車車輪因為缺乏在真實路面行駛時的旋轉慣性，汽車車輪及其驅動電機制動時被迅速抱住停止，無法展示ABS制動系統的整個工作過程的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種ABS制動系統實訓臺，其中，包括：

用于支撐整個ABS制動系統實訓臺的支撐架；

用于在制動過程中防止車輪抱死的ABS泵，所述ABS泵設置于所述支撐架上；

用于給所述ABS泵提供輪速信號的虛擬信號發生器，所述虛擬信號發生器設置于所述支撐架上并且與所述ABS泵連接，所述虛擬信號發生器的輪速信號為手動調節；

用于推動制動液傳輸至各個制動分泵的制動總泵，所述制動總泵設置于所述支撐架上并且與所述ABS泵連接；

用于推動剎車片剎車的制動分泵，所述制動分泵設置于所述支撐架上并且與所述ABS泵連接；

用于儲存制動液的制動儲液罐，所述制動儲液罐設置于所述支撐架上并且與所述制動總泵連接；

用于控制所述制動總泵工作狀態的制動踏板，所述制動踏板設置于所述支撐架上并且與所述制動總泵連接。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，所述虛擬信號發生器包括：

用于調節所述虛擬信號發生器給所述ABS泵提供的輪速信號大小的調節旋鈕；

用于將所述調節旋鈕的調節信號轉換為數字信號的模數轉換模塊，所述模數轉換模塊與所述調節旋鈕連接；

用于將所述模數轉換模塊轉換的數字信號轉換成控制信號的單片機，所述單片機與所述模數轉換模塊及ABS泵連接。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，所述調節旋鈕為4個，分別用來調節汽車四個車輪的輪速信號。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，所述模數轉換模塊為AD7864模數轉換器。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，所述單片機為STC90C58AD或STM32F103。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，還包括用于將所述虛擬信號發生器和支撐架連接的支撐桿，所述支撐桿為空心支撐桿且內部設置有連接所述虛擬信號發生器和ABS泵的連接線。

進一步的，所述的ABS制動系統實訓臺，其中，還包括用于實訓時供操作者坐下的座椅，所述座椅設置于所述支撐架上。

本發明還公開一種ABS制動系統實訓臺的操作方法，所述方法包括：

步驟A，手動調節虛擬信號發生器，向汽車ABS泵發送汽車輪速信號；

步驟B，ABS泵根據虛擬信號發生器發送的輪速信號對汽車各車輪的制動分泵進行控制調節。

本實用新型ABS制動系統實訓臺采用虛擬信號發生器將虛擬的輪速信號送到汽車ABS泵，使得汽車ABS制動系統在制動盤沒有旋轉的情況下，仍然可以正常演示減壓、保壓及蓄壓的過程，在實訓臺上模擬出汽車真實的工作狀況，讓學員直觀感受制動踏板在ABS系統工作過程因為反作用力導致的抖動，且制造成本低，教學效果好，提高了教學效率，并且訓練操作方便。

附圖說明