[實(shí)用新型]一種液冷電池包結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720299570.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN207021354U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)梁;肖寧強(qiáng);梁晶晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M2/10;H01M2/22
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 孫燕娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種液冷電池包結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車上，動(dòng)力電池連續(xù)電池溫度過高時(shí)，動(dòng)力電池就有安全隱患，壽命也會(huì)受到影響。因此，控制動(dòng)力電池溫度，高溫時(shí)的安全性和壽命，熱管理系統(tǒng)成為解決這一問題的關(guān)鍵。現(xiàn)階段，主流的電池冷卻系統(tǒng)有使用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的電池包，由風(fēng)機(jī)通過管道向電池包內(nèi)部送風(fēng)進(jìn)行降熱，這種冷卻方式，降溫效果差，還會(huì)造成電芯溫度不均衡，影響電池壽命，另外，使用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的會(huì)降低電池包的防護(hù)等級(jí)。另一種使用液冷結(jié)構(gòu)的電池包，現(xiàn)有電池包冷卻方案通常將成組后電池模塊放置于附著于冷卻板上(平的冷卻板，內(nèi)有冷卻回路)，電芯與冷卻回路隔了幾層金屬外殼，沒有直接與電芯接觸，或者只有底部接觸，接觸面積小，冷卻效果差，而且會(huì)造成電池模組溫度不均衡，另外冷卻板厚重，結(jié)構(gòu)尺寸龐大，造成電池模塊外形尺寸龐大，重量超重。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種能有效對(duì)電池包進(jìn)行冷卻的液冷電池包結(jié)構(gòu)。

為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種液冷電池包結(jié)構(gòu)，包括：外殼，電池組，電壓采樣線，溫度采樣線，入水口連接管，出水連接管，BMS管理系統(tǒng)，正極輸出，負(fù)極輸出，can通訊口，第一散熱器，第二散熱器，第三散熱器，第四流道槽，第五流道槽，第六流道槽，上蓋，負(fù)極連接線，正極連接線，信號(hào)連接線，正極輸出線，負(fù)極輸出線，信號(hào)輸出線，所述BMS管理系統(tǒng)通過所述正極輸出線連接所述正極輸出，所述負(fù)極輸出線連接所述負(fù)極輸出，所述信號(hào)輸出線連接所述can通訊口向外動(dòng)力輸出，所述外殼包括有第一流道槽、第二流道槽和第三流道槽，所述第一流道槽與所述第一散熱器上的所述第四流道槽組合形成流道，所述第二流道槽與所述第二散熱器上的所述第五流道槽組合形成流道，所述第三流道槽與所述第三散熱器上的所述第六流道槽組合形成流道，所述流道間相聯(lián)通。

進(jìn)一步地，外殼由鋁合金開模壓鑄而成。

進(jìn)一步地，外殼上有外部入水口，內(nèi)部入水口，外部出水口和電池組固定架，所述電池組還包括冷卻管路，冷卻水由外部管路連接的所述外部入水口，通過所述入水口連接管連接的冷卻管路流向出水連接管，并通過所述內(nèi)部入水口流向所述外殼與所述第一散熱器、所述第二散熱器、所述第三散熱器組成的流道，通過所述外部出水口(7)流向水箱。

進(jìn)一步地，外部入水口，內(nèi)部入水口，外部出水口，電池組固定架通過焊接方式固定在外殼上。

進(jìn)一步地，電池組由電芯，固定支架，負(fù)極銅排，連接銅排，正極銅排，電壓和溫度采集板，采集板固定架，上蓋板，絕緣片，冷卻管路裝配，由金屬包扎帶包扎成一個(gè)整體。

進(jìn)一步地，電池組由螺栓鎖緊在電池組固定架上。

進(jìn)一步地，冷卻管路由鋁塑管道，高溫絕緣膠帶，導(dǎo)熱膠墊組成。

附圖說明

圖1a為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的電池包整體結(jié)構(gòu)圖。

圖1b為電池包整體結(jié)構(gòu)去掉上蓋圖。

圖2為電池組結(jié)構(gòu)圖。

圖3為電池組內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖4為芯圖。

圖5為冷卻管路圖。

圖6a為外殼立體結(jié)構(gòu)圖。

圖6b為外殼另一視角立體結(jié)構(gòu)圖。

圖7為第一散熱器圖。

圖8為第二散熱器圖。

圖9為第三散熱器圖。

圖10為電池組固定支架圖。

圖11為采集板圖。

圖12為入水連接管圖。

圖13為出水連接管圖。

圖14為動(dòng)力連接圖。

圖15為動(dòng)冷卻水路圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖所示，本實(shí)用新型的液冷電池包結(jié)構(gòu)包括：外殼1，第一流道槽2，第二流道槽，第三流道槽，外部入水口5，內(nèi)部入水口6，外部出水口7，電池組固定架8，電池組9，電芯10，固定支架11，負(fù)極銅排12，連接銅排13，正極銅排14，電壓和溫度采集板15，電壓采樣線16，溫度采樣線17，采集板固定架18，上蓋板19，絕緣片20，冷卻管路21，鋁塑管道22，高溫絕緣膠帶23，導(dǎo)熱膠墊24，金屬包扎帶25，入水口連接管26，出水連接管27，BMS管理系統(tǒng)28，正極輸出29，負(fù)極輸出30，can通訊口31，第一散熱器32，第二散熱器33，第三散熱器34，第四流道槽35，第五流道槽36，第六流道槽37，上蓋38，負(fù)極連接線39，正極連接線40，信號(hào)連接線41，正極輸出線42，負(fù)極輸出線43，信號(hào)輸出線44。