[實用新型]一種兩棲海灘車

有效

• 申請號: 201720298052.0
• 申請日: 2017-03-25
• 公開（公告）號: CN206856418U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 路長國;吳煒;劉建峰;嚴飛;陸瓊曄;邵仁玉
• 申請（專利權）人: 南通力聯自動化科技有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種海灘車，尤其涉及一種應用于海灘實現海陸兩棲運輸和作業的兩棲海灘車。

背景技術

目前海灘作業使用拖拉機牽引車輛或漁船作為作業平臺或交通工具，但這兩種方式都是部分滿足作業要求，拖拉機防止淹水和沉陷，受到實際海水深度和海灘的路況的限制。漁船雖然不受實際海水深度和海灘的路況的限制，但作業時的速度、方向難控制，而且速度越低，方向控制約困難，人員容易發生暈船，對承載貨物需要進行車與船之間的二次搬運。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種兩棲海灘車，可以滿足作業時方向、速度、高度的穩定，不受海灘的路況的限制，在實際海水深度較深的情況下正常作業，對承載貨物不需要進行車與船之間的二次搬運。

為實現上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種兩棲海灘車，包括車體，安裝在車體上端面前部的前控制臺，安裝在車體上端面后部的動力艙以及后控制臺總成，所述車體前后兩側內凹有安裝容納槽，所述車體前端的安裝容納槽內安裝有轉向輪機構，后端的安裝容納槽內安裝有驅動輪機構，其中：

所述轉向輪機構包括轉向輪，液壓馬達，轉向油缸以及高度調節機構，所述轉向輪安裝在液壓馬達的輸出軸上，所述液壓馬達的殼體與高度調節機構通過轉向主銷鉸接，所述轉向油缸分別與高度調節機構及液壓馬達殼體鉸接；

所述驅動輪機構包括驅動輪，液壓馬達及高度調節機構，所述驅動輪安裝在液壓馬達的輸出軸上，所述液壓馬達的殼體與高度調節機構直接固定；

所述液壓馬達與轉向油缸通過管道連接動力艙，所述車體通過高度調節機構抬高形成高底盤海灘車，通過高度調節機構下壓收回驅動輪及轉向輪形成船體浮與海面上。

所述安裝容納槽包括車輪放置槽以及調節機構安裝容納槽，整體呈L型，所述轉向輪或驅動輪位于車輪放置槽內，所述高度調節機構安裝在調節機構安裝容納槽內，且放置驅動輪的車輪放置槽寬度小于放置轉向輪的車輪放置槽寬度。

所述高度調節機構包括高度液壓缸，上支撐臂，下支撐臂以及下縱臂，其中下縱臂為Y型結構具有兩個同軸固定端以及一個擺動端，其中同軸固定端通過銷與車體底部側邊鉸接，擺動端與下支撐臂一端鉸接，所述上支撐臂一端與調節機構安裝容納槽一端鉸接，另一端與下支撐臂的另一端以及高度液壓缸的活塞桿三者鉸接，所述高度液壓缸的缸體與調節機構安裝容納槽另一端鉸接。

所述車體尾部安裝有液壓螺旋槳連接后控制臺總成，作為船體時通過液壓螺旋槳驅動前行。

所述車體為泡沫或密閉箱體船式結構。

還包括緩沖塊安裝在調節機構安裝容納槽的一端，位于上支撐臂鉸接點的下方。

本實用新型所述的兩棲海灘車，將車輪與車體之間的安裝改為通過高度調節機構間接安裝，在涉水較深時通過高度調節機構抬起車體，從而保證車輪的驅動力和車體的穩定性，當涉水深度高度最高抬起高度時，通過高度調節機構收回前后兩個車輪，由于車體采用泡沫或密閉箱式船體結構，故而其可以浮與水面上，通過尾部的液壓螺旋槳驅動前行，對于高度調節機構，采用液壓缸控制的多連桿式，在高度液壓缸伸長時，上支撐臂與下支撐臂的夾角變大，車體被抬高，在高度液壓缸縮短時，上支撐臂與下支撐臂的夾角變小，車體被降低。

為了實現水陸兩棲的功能，在車體尾部增加液壓螺旋槳，同時對車體材質以及結構形態采用泡沫或密閉箱式船體形式，通過液壓螺旋槳驅動船體前行。

與現有技術相比，本實用新型揭示的一種兩棲海灘車，具有如下有益之處：

可以滿足作業時方向、速度、高度的穩定，不受海灘的路況的限制，在實際海水深度較深的情況下正常作業，可以在陸地、水面行駛，對承載貨物不需要進行車與船之間的二次搬運。

附圖說明

圖1是本實用新型兩棲海灘車的結構示意圖；

圖2是本實用新型兩棲海灘車的底部示意圖；

圖3是本實用新型兩棲海灘車第一種狀態圖；

圖4是本實用新型兩棲海灘車第二種狀態圖；

圖5是本實用新型兩棲海灘車第三種狀態圖；