[實用新型]一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統

有效

• 申請號: 201720297375.8
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206684242U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 馮莉;易領;趙瑞杰;連安彬;張妍;初長紅
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

1.一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統，其特征在于，包括發動機控制電路、制動電路、整車電源電路、變速箱換向換擋控制電路、高電平檢測模塊、低電平檢測模塊、第一人機交互單元和存儲單元；

所述高電平檢測模塊包括多個信號輸入端，所述高電平檢測模塊的多個信號輸入端分別與發動機控制電路、制動電路和整車電源電路中各個高電平線路連接，用于檢測發動機控制電路、制動電路和整車電源電路中各個高電平線路中的電平信號；

所述低電平檢測模塊包括多個信號輸入端，所述低電平檢測模塊包括多個信號輸入端的輸入端分別與所述變速箱換向換擋控制電路中各個低電平線路分別連接，用于檢測所述變速箱換向換擋控制電路中各個低電平線路中的電平信號；

所述第一人機交互單元與高電平檢測模塊和低電平檢測模塊連接，用于接收高電平檢測模塊及低電平檢測模塊發送的電平信號，并對所述電平信號進行識別后顯示出故障信息。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統，其特征在于，還包括通信模塊及第二人機交互單元，所述第一人機交互單元和第二人機交互單元分別設置在工程車的兩個操作臺上，所述第一人機交互單元和第二人機交互單元通過通信模塊通信連接。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統，其特征在于，還包括存儲單元，所述存儲單元與所述第一人機交互單元連接，用于存儲鐵路工程車關鍵電路的電氣原理圖和電器布置圖，并輸出到所述第一人機交互單元顯示。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統，其特征在于，所述高電平檢測模塊和低電平檢測模塊為型號為HC-211 -24的開關量輸入模塊，其通過RS485接口與所述人機交互單元通訊連接。

5.據權利要求1所述的一種鐵路工程車關鍵電路診斷檢測系統，其特征在于，所述第一人機交互單元包括觸摸顯示屏和控制單元，所述控制單元與所述高電平檢測模塊和低電平檢測模塊連接，用于接收從高電平檢測模塊和低電平檢測模塊發送的電平信息，并對電平信息進行識別后，生成故障信息發送至所述觸摸顯示屏顯示。