[實用新型]一種軌道交通雜散電流吸收裝置

有效

• 申請號: 201720296743.7
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206615104U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳明忠;吳海超;張步林
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: B60M5/00
• 分類號: B60M5/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，尤其涉及一種軌道交通雜散電流吸收裝置。

背景技術

目前，尚沒有采用高溫超導電體做為地下鐵道雜散電流吸收防護裝置。以往地鐵設計部門大都采用傳統的技術標準和設計規范對雜散電流進行控制，但受到施工工藝、方法和環境條件的限制，加之現行技術標準的缺陷，采用傳統的方法控制治理和吸收雜散電流很難取得良好的實際效果，同時運營管理部門采用基于傳統電路“電壓導流法”的裝置與方法，由于雜散電流本身的場特性，傳統電路幾乎不能改變電流場的分布，因此取得的效果非常有限，特別是對于大型復雜的車站、隧道、橋梁和重要設備的雜散電流束防護，傳統裝置往往束手無策，不能解決問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足提供一種軌道交通雜散電流吸收裝置，本軌道交通雜散電流吸收裝置解決當前軌道交通中大型復雜車站、隧道、橋梁等構建筑或重要設備雜散電流有效防護問題，避免如建筑物和構筑物或重要設備中的金屬結構遭受到嚴重電化學腐蝕而發生重大損失或產生危險事故。

為實現上述技術目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種軌道交通雜散電流吸收裝置，包括低溫容器罐和電流吸收管，所述低溫容器罐有兩個，所述電流吸收管的兩端分別與兩個低溫容器罐連接；

所述低溫容器罐從外到內依次包括中空圓柱狀的低溫容器罐殼體、絕熱保溫層、絕緣緩沖層和內核層，所述內核層的內部充滿有低溫液體介質，所述內核層的內側頂部固定有支撐架，所述支撐架的側面設有掛孔，所述支撐架連接有過渡連接器，所述過渡連接器連接有導電棒的一端，所述導電棒的另一端依次穿過內核層、絕緣緩沖層、絕熱保溫層和低溫容器罐殼體從而連接有位于低溫容器罐殼體外部的觸指盤，所述觸指盤的上面連接有觸指，所述內核層的后下部設有下孔口，所述下孔口連接有補償管的一端，所述補償管的另一端依次穿過絕緣緩沖層、絕熱保溫層和低溫容器罐殼體從而使補償管的另一端位于低溫容器罐殼體的外部，所述補償管通過錐形口連接有法蘭盤，所述法蘭盤的中部設有法蘭口，所述法蘭盤通過法蘭盤螺栓連接有法蘭管道，所述法蘭管道依次通過法蘭口和錐形口從而與補償管連通，所述法蘭管道的中部設有制冷機組，所述制冷機組用于不斷產生冷源并對低溫液體介質加壓循環；

所述電流吸收管從外到內依次包括外護層管、屏蔽層、絕熱保溫管、耐壓管、絕緣過渡管、過渡層管道和導電吸收管，所述導電吸收管為中空結構，所述導電吸收管的一端穿過一個低溫容器罐的側面從而穿掛在一個低溫容器罐內部的支撐架的掛孔上，所述導電吸收管的另一端穿過另一個低溫容器罐的側面從而穿掛在另一個低溫容器罐內部的支撐架的掛孔上，所述導電吸收管的兩端均設有導流孔，所述過渡層管道的兩端分別與兩個低溫容器罐內的內核層連通，所述導電吸收管和過渡層管道的內部均充滿低溫液體介質。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述絕熱保溫層采用壓力粘結的方式固附在低溫容器罐殼體的內表面，所述絕緣緩沖層粘接在絕熱保溫層的內表面，所述內核層粘接在所述絕緣緩沖層的內表面，所述內核層位于低溫容器罐內部的中部，所述支撐架焊接在內核層的內側頂部，所述過渡連接器與支撐架采用焊接的方式連接，所述觸指盤與觸指采用焊接的方式連接。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述低溫容器罐殼體采用鋼制材料，所述絕熱保溫層采用有機高分子材料，所述絕緣緩沖層采用耐低溫絕緣材料，所述內核層為空腔圓柱狀且采用耐低溫不銹鋼材料，所述支撐架采用金屬材質，所述支撐架的表面噴涂有復合金屬氧化物且復合金屬氧化物的外表面鍍有銀，所述過渡連接器的外表面為光滑圓柱面，所述過渡連接器采用金屬材質且所述過渡連接器的表面鍍有銀，所述導電棒采用金屬材質且導電棒的表面鍍有銀，所述觸指盤和觸指均采用金屬材質且觸指盤和觸指的表面均鍍有銀。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，還包括插頭護口，所述插頭護口焊接在低溫容器罐殼體的頂部，所述觸指盤和觸指均位于插頭護口的空腔內。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述插頭護口呈圓柱空腔狀，所述插頭護口采用鋼質材料。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，還包括法蘭外護口，所述法蘭外護口的頂部與低溫容器罐殼體的底部采用焊接的方式連接，所述補償管位于法蘭外護口的內部。