[實用新型]一種汽車發動機減震件一次脹型模具

有效

• 申請號: 201720295505.4
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206613922U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 賴偉標;鄧露超
• 申請（專利權）人: 廣州慶達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓技術領域，具體為一種汽車發動機減震件一次脹型模具。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法，沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品，汽車沖壓壯型形狀復雜，配合尺寸精度要求極高，但是行業內大都采用單一凸模制作，由此容易造成成品品質不穩定，生產效率低和成本高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機減震件一次脹型模具，具備結構簡單，成品品質較高且穩定，生產效率高和生產成本低的優點，解決了行業內大都采用單一凸模制作，由此容易造成成品品質不穩定，生產效率低和成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機減震件一次脹型模具，包括底座，所述底座頂部的中軸處固定連接有定位芯棒，所述定位芯棒的頂部固定連接有浮料塊，所述浮料塊頂部的兩側均固定連接有下壓料塊，所述浮料塊的頂部且位于兩個下壓料塊之間設置有工序品，所述浮料塊的兩側均固定連接有彈簧，所述浮料塊的頂部設置有上凸模，所述上凸模底部的兩側均固定連接有斜鍥壓塊，所述上凸模的底部且位于兩個斜鍥壓塊之間固定連接有壯型凸模。

優選的，所述浮料塊底部的兩側均開設有容置槽一，所述容置槽一內壁的頂部固定連接有壓簧，所述底座頂部的兩側均開設有容置槽二，所述壓簧的底部延伸至容置槽二的內部并與容置槽二內壁的底部固定連接。

優選的，所述浮料塊的兩側均貫穿設置有活動桿，所述彈簧套接在活動桿的表面。

優選的，所述底座的兩側均開設有固定槽。

優選的，所述上凸模的頂部固定連接有連接板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過定位芯棒、浮料塊、下壓料塊、工序品、彈簧、上凸模、斜鍥壓塊、壯型凸模、容置槽一、壓簧和容置槽二的配合，達到了結構簡單，成品品質較高且穩定，生產效率高和生產成本低的優點。

2、本實用新型通過設置容置槽一、壓簧和容置槽二，能夠使該模具具有一定的緩沖功能，通過設置固定槽和連接板，能夠方便工人將該模具固定在工作位置。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1底座、2定位芯棒、3浮料塊、4下壓料塊、5工序品、6彈簧、7上凸模、8斜鍥壓塊、9壯型凸模、10容置槽一、11壓簧、12容置槽二、13活動桿、14固定槽、15連接板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種汽車發動機減震件一次脹型模具，包括底座1，底座1的兩側均開設有固定槽14，底座1頂部的中軸處固定連接有定位芯棒2，定位芯棒2的頂部固定連接有浮料塊3，浮料塊3底部的兩側均開設有容置槽一10，容置槽一10內壁的頂部固定連接有壓簧11，底座1頂部的兩側均開設有容置槽二12，壓簧11的底部延伸至容置槽二12的內部并與容置槽二12內壁的底部固定連接，通過設置容置槽一10、壓簧11和容置槽二12，能夠使該模具具有一定的緩沖功能，浮料塊3頂部的兩側均固定連接有下壓料塊4，浮料塊3的頂部且位于兩個下壓料塊4之間設置有工序品5，浮料塊3的兩側均固定連接有彈簧6，浮料塊3的兩側均貫穿設置有活動桿13，彈簧6套接在活動桿13的表面，浮料塊3的頂部設置有上凸模7，上凸模7的頂部固定連接有連接板15，通過設置固定槽14和連接板15，能夠方便工人將該模具固定在工作位置，上凸模7底部的兩側均固定連接有斜鍥壓塊8，上凸模7的底部且位于兩個斜鍥壓塊8之間固定連接有壯型凸模9，通過定位芯棒2、浮料塊3、下壓料塊4、工序品5、彈簧6、上凸模7、斜鍥壓塊8、壯型凸模9、容置槽一10、壓簧11和容置槽二12的配合，達到了結構簡單，成品品質較高且穩定，生產效率高和生產成本低的優點。