[實用新型]一種純電動汽車動力系統布置結構

有效

• 申請號: 201720294106.6
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206870843U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 方清;盧山;陸鳳忙;朱小康
• 申請（專利權）人: 湖北奧賽瑞汽車電器有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及動力系統布置結構技術領域，尤其涉及一種純電動汽車動力系統布置結構。

背景技術

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

現有的純電動汽車動力系統布置結構總體上是將驅動電機放在后部分上，而高壓分線盒放在汽車前部分，這樣線路就會被拉長，并且驅動電機的附近溫度高，沒有充分利用這部分能量，為此，本實用新型提出一種純電動汽車動力系統布置結構，用來解決現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種純電動汽車動力系統布置結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種純電動汽車動力系統布置結構，包括汽車底盤，所述汽車底盤包括底盤前部、底盤中部和底盤后部，其中底盤前部位于駕駛員室的下方，所述汽車底盤的前部安裝有車載充電機、車載DC/DC和12V 蓄電池，其中車載DC/DC位于12V蓄電池與車載充電機之間，所述汽車底盤的中部安裝有動力電池組，所述汽車底盤的后部設有安裝槽，安裝槽內安裝有驅動電機，所述驅動電機的一側安裝有減速器，所述驅動電機的另一側安裝有電機控制器，所述電機控制器遠離驅動電機的一側安裝有高壓分線盒，所述減速器的上方安裝有第一橫桿，所述第一橫桿的側面安裝有散熱扇，所述散熱扇的出風端朝向驅動電機，所述電機控制器的上方設有第二橫桿，所述第二橫桿的側面下部通過支架固定有吸風風扇，所述吸風風扇的吸風端朝向驅動電機，所述吸風風扇的出風端連接有散熱管道。

優選的，所述第一橫桿與第二橫桿相互平行。

優選的，所述散熱管道的另一端與汽車內部相連接，且散熱管道的管中安裝有過濾裝置，過濾裝置采用活性炭。

優選的，所述汽車底盤的前部安裝有防護板，且防護板位于車載充電機、車載DC/DC和12V蓄電池的上方。

優選的，所述12V蓄電池分別與散熱扇和吸風風扇連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過電機控制器的上方設有第二橫桿，第二橫桿的側面下部通過支架固定有吸風風扇，吸風風扇的吸風端朝向驅動電機，吸風風扇的出風端連接有散熱管道，當在天氣冷的時候，可以將散熱扇打開，然后散熱扇將驅動電機上的熱量吹散，而吸風風扇將熱量傳輸到汽車的內部，這樣就可以使汽車的內部有熱量，可以節約能源，節約成本，通過將高壓分線盒設置在底盤后部，可以有效減少線路連接，使高壓分線盒靠近電池組和驅動電機，節約成本，本實用新型結構新穎，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種純電動汽車動力系統布置結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種純電動汽車動力系統布置結構中吸風風扇和第二橫桿的側視圖。

圖中：1汽車底盤、2動力電池組、3防護板、4車載充電機、5 車載DC/DC、6 12V蓄電池、7驅動電機、8減速器、9第一橫桿、10 散熱扇、11吸風風扇、12散熱管道、13第二橫桿、14電機控制器、 15支架、16高壓分線盒。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。