[實用新型]一種汽車空調壓縮機的安裝支架

有效

• 申請號: 201720294075.4
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206644610U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 方清;盧山;陸鳳忙;朱小康
• 申請（專利權）人: 湖北奧賽瑞汽車電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車空調壓縮機的安裝支架。

背景技術

汽車空調壓縮機一般通過固定支架直接固定于發動機上，且現有的空調壓縮機固定支架的結構十分復雜，導致該空調壓縮機固定支架自身的加工和其與空調壓縮機及車身的安裝難度也非常大，且空調壓縮機工作時振動強烈，其發出的噪音在整車噪音中顯得特別突出，不僅影響了乘坐的舒適性，而且還對空調壓縮機本身造成了嚴重損害，極大地縮短了該空調壓縮機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車空調壓縮機的安裝支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車空調壓縮機的安裝支架，包括第一安裝環和第二安裝環，所述第二安裝環位于第一安裝環的頂部上方，且第一安裝環和第二安裝環的兩端均設有第二連接塊，所述第一安裝環的底部設有第一連接塊和連接底座，且第一連接塊位于連接底座的頂部上方，所述連接底座和第一連接塊之間設有第一緩震結構，所述第一緩震結構的兩側均設有第二緩震結構，所述第一緩震結構包括第一滑塊，所述第一滑塊的底部與連接底座焊接，且第一滑塊的頂部兩端均固定有第一彈簧，所述第一滑塊滑動套裝有第一滑動連接塊，且第一滑動連接塊的頂部與第一安裝環的底部焊接，所述第二緩震結構包括第二滑動連接塊和第二滑塊，所述第二滑塊滑動安裝在第二滑動連接塊內，且第二滑動連接塊的底部固定有固定桿，所述固定桿的底部與連接底座的頂部焊接，所述第二滑塊遠離固定桿的一端固定有第二彈簧，且第二彈簧的頂部固定有固定塊，所述固定塊的頂部焊接有固定螺釘，且固定塊的底部與第二滑動連接塊焊接。

優選的，所述第二連接塊設有螺栓連接孔，螺栓連接孔內設有螺栓，且第一安裝環和第二安裝環通過螺栓連接孔內的螺栓固定連接在一起。

優選的，所述第一滑動連接塊為底部設孔的U字形結構，且第一彈簧位于第一滑動連接塊的內側。

優選的，所述第一連接塊與第一安裝環一體設置，且第一連接塊的兩端設有與固定螺釘位置和大小均對應的連接孔。

優選的，所述第二安裝環和第一安裝環的相對側均設有吸音橡膠，且吸音橡膠為橡膠材料制成。

優選的，所述第一滑塊的截面形狀為T字形。

本實用新型中，設置的第一安裝環與第二安裝環配合使用，能夠固定汽車空調壓縮機，同時，設置的吸音橡膠能夠使空調壓縮機與第一安裝環和第二安裝環固定緊密，且吸收部分噪音；設置的第一彈簧和第二彈簧均具有緩震作用，能夠有效的對空調壓縮機的震動進行緩震，進而降音降噪。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車空調壓縮機的安裝支架的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車空調壓縮機的安裝支架的第一緩震結構和第二緩震結構結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車空調壓縮機的安裝支架的第一安裝環結構示意圖。

圖中：1連接底座、2第一緩震結構、21第一滑塊、22第一滑動連接塊、23第一彈簧、3第二緩震結構、31固定桿、32第二滑動連接塊、33第二滑塊、34第二彈簧、35固定塊、36固定螺釘、4第一安裝環、41第一連接塊、5第二安裝環、6第二連接塊、7吸音橡膠。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。