[實用新型]可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720291940.X
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206590136U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏
• 申請（專利權(quán)）人: 張宏
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙)51220
• 代理人: 高俊

1.可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，包括支撐座(2)、吊架(3)、氣囊(4)、固定裝置(5)、牽引繩(7)；

所述吊架(3)與氣囊(4)固定連接，支撐座(2)的頂面用于置放吊架(3)，吊架(3)與支撐座(2)之間還連接有牽引繩(7)，還包括用于改變吊架(3)與支撐座(2)之間牽引繩(7)長度的繞卷裝置(9)；

所述吊架(3)上還設(shè)置有飛機(jī)固定部，所述飛機(jī)固定部作為飛機(jī)在吊架(3)上的支撐部件或吊掛部件，所述飛機(jī)固定部上還設(shè)置有固定裝置(5)，所述固定裝置(5)用于向飛機(jī)施加作用力，所述作用力的方向與飛機(jī)的前進(jìn)方向相反。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述飛機(jī)固定部為固定于吊架(3)底部的懸吊板(6)，所述懸吊板(6)作為飛機(jī)在吊架(3)上的支撐部件，所述固定裝置(5)包括阻尼器及鎖定裝置，所述阻尼器用于飛機(jī)與懸吊板(6)兩者具有相對運動時消耗飛機(jī)的動能，所述鎖定裝置用于鎖定飛機(jī)在懸吊板(6)上的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，還包括前置跑道(1)，在吊架(3)置放于支撐座(2)上后，所述前置跑道(1)的上表面與懸吊板(6)的上表面齊平。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述前置跑道(1)與支撐座(2)相連，且連接方式為以下方式中的任意一種：

前置跑道(1)通過鉸接裝置與支撐座(2)相連；

前置跑道(1)通過伸縮裝置與支撐座(2)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述前置跑道(1)的上表面和懸吊板(6)的上表面上均設(shè)置有跑道槽(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，還包括用于為氣囊(4)進(jìn)行充氣的充氣裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述充氣裝置包括氣壓罐、氣管、截斷閥及泵，所述氣壓罐固定于吊架(3)上，所述泵設(shè)置在氣壓罐與氣囊(4)之間，所述泵用于將氣囊(4)中的氣體抽取至氣壓罐中，所述氣管作為氣體由氣壓罐進(jìn)入氣囊(4)及氣體由氣囊(4)進(jìn)入氣壓罐的氣體流通管，所述截斷閥用于控制氣管的通斷狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述充氣裝置包括氣壓罐、氣管、截斷閥及泵，所述氣壓罐及泵均固定于支撐座(2)上，所述泵設(shè)置在氣壓罐與氣囊(4)之間，所述泵用于將氣囊(4)中的氣體抽取至氣壓罐中，所述氣管作為氣體由氣壓罐進(jìn)入氣囊(4)及氣體由氣囊(4)進(jìn)入氣壓罐的氣體流通管，所述截斷閥用于控制氣管的通斷狀態(tài)，所述氣管上還串聯(lián)有快速接頭。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，所述飛機(jī)固定部為設(shè)置于吊架(3)上的掛架，所述掛架作為飛機(jī)在吊架(3)上的吊掛部件，所述固定裝置(5)包括阻尼器及鎖定裝置，所述阻尼器用于飛機(jī)與掛架兩者具有相對運動時消耗飛機(jī)的動能，所述鎖定裝置用于鎖定飛機(jī)在掛架上的位置；

所述掛架為其上設(shè)置有開口槽的條狀結(jié)構(gòu)，且所述開口槽的開口端為V形槽，所述V形槽的寬度最大點位于開口槽的開口位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的可實現(xiàn)飛機(jī)空中降落的助降器，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)臺，所述支撐座(2)固定于旋轉(zhuǎn)臺上，所述旋轉(zhuǎn)臺用于驅(qū)動支撐座(2)轉(zhuǎn)動。