[實用新型]基于北斗系統(tǒng)的智能化軌道檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720290430.0
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206569085U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝宇軒;王鋼;李濤;李鎮(zhèn)江
• 申請（專利權(quán)）人: 四川建筑職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙)51228
• 代理人: 張鳴潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高鐵鐵軌檢測領(lǐng)域，尤其涉及于檢測高鐵鐵軌偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化的裝置，具體的說，是基于北斗系統(tǒng)的智能化軌道檢測裝置。

背景技術(shù)

鐵路是當今交通運輸綜合輸能力最強、經(jīng)濟效益最高的運輸之一；同時隨著我國和諧號動車組，高鐵的快速建設(shè)，進一步的提高了鐵路運輸?shù)男屎退俣龋箍瓦\和貨物吞吐量快速攀升。這樣巨大的載重量和列車的高速運動給我們的鐵軌就帶來了很大的負擔。這樣高鐵鐵軌就會出現(xiàn)很多的問題。最主要的問題就是高鐵鐵軌會出現(xiàn)偏離原來的位置，兩條鐵軌之間的間距就會出現(xiàn)變化，從而使在行駛中的列車跑出原來的軌道，而導致列車傾翻。現(xiàn)在一般的檢測就是人工去測量或者軌道機車測量，進一步地檢測鐵軌間距是否出現(xiàn)了軌道發(fā)生位移偏離等問題。目前還未出現(xiàn)一種智能化軌道檢測系統(tǒng)。現(xiàn)有檢測技術(shù)的問題是花費人力、檢測時間慢，而且不能及時的檢測，不能做在出事故前就準確的知道出問題的鐵軌，不能及時的避免事故的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于設(shè)計出基于北斗系統(tǒng)的智能化軌道檢測裝置，可以及時的檢測到高鐵軌道偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化的信息，以便傳輸給后臺的終端上，使得終端處工作人員能夠及時知曉高鐵軌道偏離，從而及時的進行軌道正位，避免高鐵鐵軌偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化后產(chǎn)生的列車安全事故，以此達到及時的避免列車出現(xiàn)傾翻，讓列車平穩(wěn)的通過的目的，從而減少了列車出現(xiàn)安全事故的幾率。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：基于北斗系統(tǒng)的智能化軌道檢測裝置，包括信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置包括設(shè)置在上部的外殼、彈簧、導電導線和設(shè)置在下部的電路盒、底盒，所述電路盒設(shè)置在底盒上，所述導電導線上端固定在外殼上，外殼上設(shè)置有絕緣件，彈簧的上端連接在絕緣件上，且彈簧的下端連接在底盒上，在電路盒內(nèi)設(shè)置有雙插座孔、電源和信號發(fā)射器，雙插座孔的兩端分別連接電源和信號發(fā)射器，信號發(fā)射器連接電源，在自然狀態(tài)下，導電導線懸空在雙插座孔上方。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述雙插座孔為兩個單孔插座，在每一個單孔插座的底部設(shè)置有埋深孔。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述埋深孔為圓柱孔。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：還包括設(shè)置在信號發(fā)射裝置相鄰側(cè)的載重裝置，所述載重裝置包括載重體，在載重體的上部臨信號發(fā)射裝置側(cè)設(shè)置有固定錐。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：在所述載重裝置與信號發(fā)射裝置之間還設(shè)置有導水孔，所述外殼的頂部向?qū)讉?cè)傾斜。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述導水孔為3個。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述絕緣件采用絕緣柱體，優(yōu)選的絕緣柱體為絕緣圓柱體。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：在所述智能化軌道檢測裝置的兩側(cè)還設(shè)置有鉚釘。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述導電導線為兩根。

進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述智能化軌道檢測裝置間隔15~30m設(shè)置一組，一組智能化軌道檢測裝置內(nèi)設(shè)置4個智能化軌道檢測裝置。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）本實用新型可以及時的檢測到高鐵軌道偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化的信息，以便傳輸給后臺的終端上，使得終端處工作人員能夠及時知曉高鐵軌道偏離，從而及時的進行軌道正位，避免高鐵鐵軌偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化后產(chǎn)生的列車安全事故，以此達到及時的避免列車出現(xiàn)傾翻，讓列車平穩(wěn)的通過的目的，從而減少了列車出現(xiàn)安全事故的幾率。

（2）本實用新型利用北斗系統(tǒng)接受與發(fā)射，可以快速的了解偏離原來的位置，兩根軌道間距出現(xiàn)變化的存在安全問題的高鐵鐵軌，提前避免安全事故發(fā)生。

（3）本實用新型不會費很多的人力去手動測試，卻能高度智能化的獲取高鐵鐵軌的相關(guān)信息；可以運用到整個高鐵鐵路之中，可以廣泛使用；并且受信號發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，成本小；具有操作簡單，通俗易懂的特性。

附圖說明

圖1本實用新型正截面圖。

圖2本實用新型俯視截面圖。

圖3為軌道未出現(xiàn)移位的正截面圖（正常狀態(tài)）。

圖4為所述載重裝置的正面圖。

圖5為所述信號發(fā)射裝置示意圖。