[實用新型]一種新型重力鑄造輪轂毛坯冷卻裝置

有效

• 申請號: 201720288728.8
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206854632U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王飚;張靜;湯同舉;劉嘉鋒;陳杏杰;費世柳;張松浩;劉國強;古小三
• 申請（專利權）人: 揚州偉燁輪轂有限公司
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 董旭東

技術領域

本實用新型涉及鑄造領域，特別涉及一種新型重力鑄造輪轂毛坯冷卻裝置。

背景技術

現有技術中，鑄造輪轂的模具一般分為低壓鑄造輪轂模具和重力鑄造輪轂模具，重力鑄造模具是根據凝固原理依次進行補縮；重力鑄造汽車鋁合金車輪是國內目前普遍采用的鑄造成型工藝,也是目前并駕于低壓鑄造的成型工藝；重力鑄造由于其工藝相對簡單,設備投資較少,技術不十分復雜,在中、小型車輪的大批量生產及中、大型車輪的中、小批量生產中,其生產成本與模具成本都具有絕對的競爭優勢；在日常生產生活中，通過重力鑄造后的輪轂毛坯在冷卻時，往往還是使用老式手動裝置進行冷卻，不但浪費時間而且浪費水資源，尤其在大批量生產的時代完全跟不上產能的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供該一種能夠對輪轂毛坯進行自動化冷卻的裝置，可以同時容納兩組輪轂毛坯進行冷卻，大大減少等待的冷卻時間，與此同時通過溫度控制裝置，對冷卻水箱的冷卻水進行實時溫度監測，定期更換冷卻水，提高工作效率。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種新型重力鑄造輪轂毛坯冷卻裝置，包括冷卻水箱，冷卻水箱上設置有測溫裝置，冷卻水箱側面設置進水口和出水口，進水口和出水口分別設有自動控制閥，冷卻水箱旁設置有控制箱，測溫裝置和自動控制閥分別與控制箱連接；冷卻水箱外側設置有兩組支架，兩組支架上分別設置有移動裝置，支架和移動裝置上分別配合設置有軌道一和軌道二，軌道一與軌道二之間設置有滑輪，移動裝置上設有電動推桿，移動裝置上還連接有冷卻托盤。

本實用新型工作時，操作人員通過控制箱將冷卻托盤提升出冷卻水的水面，工人將待冷卻的輪轂毛坯放置到冷卻托盤上，再通過控制箱將冷卻托盤降到冷卻水中冷卻，冷卻一定時間后再控制冷卻托盤提升出水面；在該輪轂毛坯冷卻時，工人可將另一個待冷卻的輪轂毛坯放置在另外一個冷卻托盤中進行升降冷卻，依此循環以便提升冷卻輪轂毛坯的工作效率；當測溫裝置檢測到冷卻水箱溫度過高時，控制箱會控制出水口的自動控制閥開啟，將溫度過高的冷卻水放掉，放完后，出水口的自動控制閥關閉，進水口的自動控制閥開啟，當操作人員觀察到冷卻水箱的冷卻水足夠時，方可關閉進水口的自動控制閥，如此往復。

該實用新型的有益效果在于，能夠對輪轂毛坯進行自動化冷卻的裝置，可以同時容納兩組輪轂毛坯進行冷卻，大大減少等待的冷卻時間，與此同時通過溫度控制裝置，對冷卻水箱的冷卻水進行實時溫度監測，定期更換冷卻水，提高工作效率。

作為本實用新型的進一步改進，為保證操作人員放置輪轂毛坯方便，在保證能夠充分冷卻輪轂毛坯的同時最大限度的節約用水，冷卻水箱呈方形設置，冷卻水箱的高度為輪轂毛坯高度的1.5倍以上，冷卻水箱的高度為輪轂毛坯高度的2倍以下。

作為本實用新型的進一步改進，為保證空間被充分利用，同時能夠使支架能夠經久耐用，支架焊接在冷卻水箱的外側，支架為U形支架，支架由槽鋼焊接制成。

作為本實用新型的進一步改進，為保證托盤能夠正常拖起，同時保證其具有一定的強度；移動裝置由槽鋼制成，移動裝置為正方形。

作為本實用新型的進一步改進，為保證托盤在升降時候具有一定的穩定性，每個移動控制裝置設置有兩組電動推桿。

作為本實用新型的進一步改進，為保證測溫裝置能夠對冷卻水箱進行實時溫度監測，測溫裝置為溫度傳感器，溫度傳感器設置有兩組，第一組溫度傳感器設置在冷卻水箱的上側，第二組溫度傳感器設置在冷卻水箱的下側。

作為本實用新型的進一步改進，為最大限度的節約制造成本，冷卻托盤由方形格柵制成。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

其中，1冷卻水箱、2支架、3進水口、4出水口、5溫度傳感器、6電動推桿、7移動裝置、8冷卻托盤、9滑輪。

具體實施方式