[實(shí)用新型]一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720288362.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206569044U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐小蘭;謝娟烘;鄺家凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東理工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60R25/20
• 分類(lèi)號(hào): B60R25/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及校車(chē)安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，關(guān)于防止孩子被鎖止在車(chē)內(nèi)的裝置有兩種，一種是利用無(wú)線設(shè)備提示駕駛員車(chē)內(nèi)有人，但是該技術(shù)存在當(dāng)信號(hào)被屏蔽或是信號(hào)微弱時(shí)駕駛?cè)耸菦](méi)法了解車(chē)內(nèi)的情況，孩子仍舊被困車(chē)內(nèi)；另一種是利用校車(chē)天窗設(shè)計(jì)逃生出口，由于校車(chē)的車(chē)身整體比較高，針對(duì)小學(xué)生尤其是幼兒來(lái)自主完成從天窗逃生非常困難，所以當(dāng)孩子被遺忘者車(chē)內(nèi)時(shí)仍無(wú)法逃生。

因此，對(duì)于上述問(wèn)題有必要提出一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)，為了克服孩子被遺忘在校車(chē)內(nèi)而發(fā)生危險(xiǎn)甚至致命的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)，它能在車(chē)輛熄火后，在車(chē)內(nèi)操作解鎖開(kāi)關(guān)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，同時(shí)在行車(chē)時(shí)由輛車(chē)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳感控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟是否有效，進(jìn)一步防止小孩對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的誤操作。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)，包括鑰匙模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊，車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊、人體目標(biāo)檢測(cè)模塊、信號(hào)處理模塊、校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器、執(zhí)行模塊、報(bào)警模塊、危險(xiǎn)警告模塊、蜂鳴器和解鎖開(kāi)關(guān)，所述解鎖開(kāi)關(guān)、鑰匙模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊、執(zhí)行模塊和校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器均與信號(hào)處理模塊連接，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊，車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊和人體目標(biāo)檢測(cè)模塊均與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器連接，所述危險(xiǎn)警告模塊和蜂鳴器均通過(guò)報(bào)警模塊與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器連接。

優(yōu)選地，所述解鎖開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)接入到信號(hào)處理模塊的解鎖信號(hào)輸入端，所述解鎖開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)為高電平狀態(tài)和低電平狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述信號(hào)處理模塊的開(kāi)門(mén)信號(hào)輸出端與執(zhí)行模塊的開(kāi)門(mén)信號(hào)輸入端相連接。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊的轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)輸出端與信號(hào)處理模塊的轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)輸入端相連接。

優(yōu)選地，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊的車(chē)門(mén)指示燈狀態(tài)信號(hào)輸出端與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器的車(chē)門(mén)指示燈狀態(tài)信號(hào)輸入端相連接。

優(yōu)選地，所述車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊的車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)輸出端與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器的車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)輸入端相連接，并向校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器傳輸車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型確保車(chē)輛熄火后當(dāng)有小孩被遺忘在車(chē)內(nèi)依然能通過(guò)解鎖開(kāi)關(guān)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，特別是針對(duì)校車(chē)會(huì)為安全添加多一重保障，而且通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)設(shè)計(jì)有效防止行車(chē)是車(chē)門(mén)誤開(kāi)啟，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1所示，一種校車(chē)防盜解鎖系統(tǒng)，包括鑰匙模塊1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊2、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊3，車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊4、人體目標(biāo)檢測(cè)模塊5、信號(hào)處理模塊6、校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器7、執(zhí)行模塊8、報(bào)警模塊9、危險(xiǎn)警告模塊10、蜂鳴器11和解鎖開(kāi)關(guān)，所述解鎖開(kāi)關(guān)、鑰匙模塊2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊2、執(zhí)行模塊8和校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器7均與信號(hào)處理模塊6連接，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊3，車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊4和人體目標(biāo)檢測(cè)模塊均5與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器7連接，所述危險(xiǎn)警告模塊10和蜂鳴器11均通過(guò)報(bào)警模塊9與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器7連接。

進(jìn)一步的，所述解鎖開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)接入到信號(hào)處理模塊的解鎖信號(hào)輸入端，所述解鎖開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)為高電平狀態(tài)和低電平狀態(tài)，所述信號(hào)處理模塊的開(kāi)門(mén)信號(hào)輸出端與執(zhí)行模塊的開(kāi)門(mén)信號(hào)輸入端相連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊的轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)輸出端與信號(hào)處理模塊的轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)輸入端相連接。，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊的車(chē)門(mén)指示燈狀態(tài)信號(hào)輸出端與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器的車(chē)門(mén)指示燈狀態(tài)信號(hào)輸入端相連接。

進(jìn)一步的，所述車(chē)體振動(dòng)檢測(cè)模塊的車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)輸出端與校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器的車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)輸入端相連接，并向校車(chē)防盜系統(tǒng)中央處理器傳輸車(chē)輛振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)。