[實用新型]電動滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720286161.0
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206813199U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 索瑞·瑟布
• 申請（專利權）人: 金華易途科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 畢翔宇

1.一種電動滑板車，其特征在于，包括：

機架，所述機架包括立桿和機身主體，所述立桿包括折疊部，所述機身主體與所述立桿連接，所述機身主體包括厚度方向上相對的腳部放置面和背面；

折疊裝置，所述折疊裝置包括車身折疊機構和立腳架折疊機構，所述車身折疊機構固定設置于所述折疊部，所述立腳架折疊機構固定設置于所述機身主體的背面，所述立腳架折疊機構包括支腳；

所述車身折疊機構具有所述立桿相對于所述機身主體固定的第一狀態(tài)，和所述立桿相對于所述機身主體轉動的第二狀態(tài)，所述立腳架折疊機構具有所述支腳相對于所述機身主體固定的第一狀態(tài)，和所述支腳相對于所述機身主體轉動的第二狀態(tài)。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述車身折疊機構包括第一連接件、第二連接件以及鎖緊機構，所述鎖緊機構包括鎖緊件、限位件和彈性件；

所述第一連接件的一端與所述折疊部固定連接，所述第一連接件的另一端與所述第二連接件通過第一轉軸樞接，所述鎖緊件與所述第一連接件通過第二轉軸樞接，所述限位件穿設于所述第二連接件，所述彈性件的一端與所述鎖緊件連接，所述彈性件的另一端與所述第一轉軸連接，且用于使所述鎖緊件復位；

所述車身折疊機構具有所述鎖緊件與所述限位件配合且固定時，所述第一連接件與所述第二連接件保持相對固定的第一狀態(tài)，以及所述鎖緊件 與所述限位件分離時，所述第一連接件與所述第二連接件能夠相對轉動的第二狀態(tài)。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動滑板車，其特征在于，所述鎖緊件包括按壓部和卡接部，所述按壓部的一端與所述卡接部的一端連接，所述第二轉軸設置于所述按壓部與所述卡接部連接處，所述卡接部的遠離所述按壓部的一端設有能夠勾住所述限位件的鉤舌。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述立腳架折疊機構還包括固定座和轉動軸，所述支腳包括第一支腳和第二支腳，所述第一支腳和所述第二支腳通過所述轉動軸設置于固定座的兩側；

所述固定座包括座本體，所述座本體包括相對的第一型面和第二型面，所述第一型面具有向內凹陷的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽靠近所述第二凹槽的側面為連接所述第一凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谝黄旅?，所述第二凹槽靠近所述第一凹槽的側面為連接所述第二凹槽的槽底和槽頂?shù)牡诙旅?，所述第二型面具有向內凹陷的第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽靠近所述第四凹槽的側面為連接所述第三凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谌旅妫龅谒陌疾劭拷龅谌疾鄣膫让鏋檫B接所述第四凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谒钠旅?，所述第一凹槽和所述第三凹槽相對應，所述第二凹槽和所述第四凹槽相對應?/p>

所述第一支腳的一端具有與所述第一型面相對的第三型面，所述第二支腳的一端具有與所述第二型面相對的第四型面，所述第三型面和所述第四型面均具有向外凸出的凸部，所述支腳與所述座本體通過所述轉動軸配合連接，所述支腳繞同時貫穿所述第三型面和所述座本體的加強軸轉動配合于所述座本體；

所述凸部能夠彈性地壓合于所述第一凹槽中以使所述第一支腳彈性地限定于第一位置，以及在外力作用下繞所述加強軸轉動以通過所述第一坡面滑出所述第一凹槽和通過所述第二坡面滑入所述第二凹槽并彈性壓合于所述第二凹槽中，以使所述第一支腳彈性地限于第二位置；

所述凸部能夠彈性地壓合于所述第三凹槽中以使所述第二支腳彈性地限定于第一位置，以及在外力作用下繞所述加強軸轉動以通過所述第三坡面滑出所述第三凹槽和通過所述第四坡面滑入所述第四凹槽并彈性壓合于所述第四凹槽中，以使所述第二支腳彈性地限于第二位置。

5.根據(jù)權利要求4所述的電動滑板車，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽以及所述第四凹槽均為條形槽，所述凸部為與所述第一凹槽和所述第二凹槽相匹配的條形凸起形狀，或者所述凸部為與所述第三凹槽和所述第四凹槽相匹配的條形凸起形狀；

所述第一凹槽與所述第二凹槽相交形成X形的凹槽，所述加強軸穿過所述第一凹槽和所述第二凹槽的相交位置以及所述凸部的中間位置。

6.根據(jù)權利要求5所述的電動滑板車，其特征在于，所述立腳架折疊機構還包括加強軸，所述加強軸嵌設于所述第一支腳和所述第二支腳。