[實(shí)用新型]一種電梯防墜落固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720284370.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206599336U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于永順
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 于永順
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/18
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/18;B66B5/28
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯防墜落固定裝置。

背景技術(shù)

目前，電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，近年來(lái)，因電梯故障而引發(fā)的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，引起人們的重視，在電梯故障中，升降鋼索斷裂而引發(fā)的電梯墜落事故的后果是最為嚴(yán)重的，此類(lèi)事故往往會(huì)造成電梯內(nèi)人員的重傷傷殘和死亡，目前市場(chǎng)上的電梯上升和下降時(shí)晃動(dòng)過(guò)大，升降裝置只有一個(gè)，當(dāng)裝置損壞時(shí)，無(wú)其他裝置替換，事故時(shí)常發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯防墜落固定裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，所具有的有益效果是：本實(shí)用新型安全可靠，對(duì)于防止電梯突然失控墜落造成的人員傷亡及物品損害起到了很大保護(hù)作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯防墜落固定裝置，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂的頂部安裝有控制盒，且電梯轎廂的底部通過(guò)彈簧與承重板連接，所述控制盒的中間左側(cè)固定有電動(dòng)機(jī)，且電動(dòng)機(jī)的右側(cè)與主動(dòng)齒輪連接，所述主動(dòng)齒輪與第二絲杠左端的第二齒輪螺母嚙合，且第二齒輪螺母的右側(cè)與第二軸承連接，所述第二軸承的右側(cè)固定在第三固定螺紋孔上，且第四固定螺紋孔固定在第三固定螺紋孔的右側(cè)，所述第二絲杠的右端穿過(guò)第三固定螺紋孔和第四固定螺紋孔，所述第二齒輪螺母的上方與第一絲杠右端的第一齒輪螺母嚙合，且第一齒輪螺母的左邊固定在第一軸承上，所述第一軸承的左側(cè)固定在第二固定螺紋孔上，且第一絲杠的左端穿過(guò)第二固定螺紋孔和第一固定螺紋孔，所述第一固定螺紋孔固定在第二固定螺紋孔的左邊，所述主動(dòng)齒輪的右邊安裝有蓄電池，且蓄電池的下方安裝有控制器，所述控制器的左邊與速度傳感器連接。

優(yōu)選的，所述第一絲杠的左端固定有摩擦塊，且第二絲杠的右端也固定有摩擦塊。

優(yōu)選的，所述第一絲杠和第二絲杠的螺紋方向相反。

優(yōu)選的，所述控制器的型號(hào)為AT89C51，且速度傳感器的型號(hào)為SCA100-D01。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備在電梯上的繩索發(fā)生斷裂時(shí)，第一絲杠和第二絲杠會(huì)在電動(dòng)機(jī)的控制下向外伸出，與電梯井發(fā)生摩擦，電動(dòng)機(jī)不斷運(yùn)動(dòng)，摩擦力不斷增大，直至電梯停止下落，電梯若不能停止下落，由于摩擦力的作用，電梯下落的速度也會(huì)大大減緩，當(dāng)電梯墜地時(shí)，電梯轎廂底部的彈簧和承重板會(huì)起到緩沖作用，從而保證了電梯內(nèi)的人員安全，提高了安全防墜落電梯的多功能性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1-電梯轎廂；2-第一絲杠；3-控制盒；4-第二絲杠；5-彈簧；6-承重板；7-摩擦塊；8-第一固定螺紋孔；9-第二固定螺紋孔；10-第一軸承；11-第一齒輪螺母；12-第二齒輪螺母；13-第二軸承；14-第三固定螺紋孔；15-第四固定螺紋孔；16-蓄電池；17-控制器；18-速度傳感器；19-主動(dòng)齒輪；20-電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種電梯防墜落固定裝置，包括電梯轎廂1，電梯轎廂1的頂部安裝有控制盒3，且電梯轎廂1的底部通過(guò)彈簧5與承重板6連接，控制盒3的中間左側(cè)固定有電動(dòng)機(jī)20，且電動(dòng)機(jī)20的右側(cè)與主動(dòng)齒輪19連接，主動(dòng)齒輪19與第二絲杠4左端的第二齒輪螺母12嚙合，且第二齒輪螺母12的右側(cè)與第二軸承13連接，第二軸承13的右側(cè)固定在第三固定螺紋孔14上，且第四固定螺紋孔15固定在第三固定螺紋孔14的右側(cè)，第二絲杠4的右端穿過(guò)第三固定螺紋孔14和第四固定螺紋孔15，第二齒輪螺母12的上方與第一絲杠2右端的第一齒輪螺母11嚙合，且第一齒輪螺母11的左邊固定在第一軸承10上，第一軸承10的左側(cè)固定在第二固定螺紋孔9上，且第一絲杠2的左端穿過(guò)第二固定螺紋孔9和第一固定螺紋孔8，第一固定螺紋孔8固定在第二固定螺紋孔9的左邊，主動(dòng)齒輪19的右邊安裝有蓄電池16，且蓄電池16的下方安裝有控制器17，控制器17的左邊與速度傳感器18連接，第一絲杠2的左端固定有摩擦塊7，且第二絲杠4的右端也固定有摩擦塊7，第一絲杠2和第二絲杠4的螺紋方向相反，控制器17的型號(hào)為AT89C51，且速度傳感器18的型號(hào)為SCA100-D01。