[實用新型]一種汽車尾門輔助鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201720282911.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206693796U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 黃偉明
• 申請（專利權）人: 佛山市歐美達電器科技制造有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車尾門輔助鎖緊裝置。

背景技術

目前現有的汽車尾門其鎖扣由于是固定安裝在汽車尾部上的，當關閉汽車尾門時尾門的鎖壓進鎖扣時發生碰撞，噪音較大，而若將鎖扣安裝位置調整減少鎖壓進鎖扣時的碰撞力度，又會導致尾門無法完全鎖緊的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種可確保汽車尾門關閉時噪音小、且汽車尾門可完全鎖緊的汽車尾門輔助鎖緊裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車尾門輔助鎖緊裝置，包括鎖扣底座、鎖扣、牽拉鋼絲和驅動器，所述鎖扣滑動地安裝在鎖扣底座上，驅動器包括殼體、電機、蝸桿、蝸輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和齒條，電機、蝸桿、蝸輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和齒條安裝在殼體內，蝸桿固定連接在電機的輸出軸上，蝸輪和蝸桿嚙合傳動，第一齒輪和蝸輪同軸連接，第二齒輪和第一齒輪嚙合傳動，第三齒輪和第二齒輪同軸連接，齒條和第三齒輪嚙合傳動，牽拉鋼絲的一端連接鎖扣，另一端固定連接在齒條上。

進一步的，所述鎖扣底座上成型設置有滑槽，鎖扣底座上位于滑槽后端成型設置有滑套，滑套的前端套壁頂部開設成型有導向槽，鎖扣的下端成型設置有滑座，滑座的兩側座緣外凸成型設置有插裝塊，插裝塊插裝在滑槽上并由緊固安裝在鎖扣底座下方的定位蓋對其下端進行定位，滑座可滑入滑套內，滑座的后端頂部留有可供滑套的套壁穿入的空隙，空隙的前端成型設置有導向板，導向板與導向槽對齊并可在導向槽中移動，牽拉鋼絲的前端延伸伸入到滑套和滑座內，牽拉鋼絲的前端末端成型設置有彈簧定位塊，彈簧套裝在牽拉鋼絲的前端上并限位固定在彈簧定位塊和滑套的后端之間，彈簧的外圈緊貼滑座的內壁。

進一步的，所述牽拉鋼絲上位于鎖扣底座外側的前端鋼絲身套裝有弧形彎管，弧形彎管的前端成型設置有卡裝槽，卡裝槽的前端成型設置有彈簧定位頭，鎖扣底座的后端底部成型設置有卡裝座，卡裝槽卡裝在卡裝座上并由緊固安裝在鎖扣底座后端底部上的定位片進行定位固定，牽拉鋼絲上位于弧形彎管后端的鋼絲段上套裝有管套。

進一步的，所述齒條的上方安裝設置有第一行程開關和第二行程開關，第一行程開關和第二行程開關的間距與齒條的行程一致，第一行程開關和第二行程開關分別與電機控制連接。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置，尾門打開時其鎖扣會被驅動器控制牽拉鋼絲往前推，再次關閉尾門時尾門鎖壓進鎖扣時的碰撞力度小，噪音小；同時，鎖壓進鎖扣后驅動器控制牽拉鋼絲將鎖扣后拉，從而可將鎖牢固地鎖在鎖扣上，具有可確保汽車尾門關閉時噪音小、且汽車尾門可完全鎖緊的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置其驅動器的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置其鎖扣底座、鎖扣、牽拉鋼絲的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置其鎖扣底座的底部結構示意圖。

圖中：1、鎖扣底座；2、鎖扣；3、牽拉鋼絲；4、驅動器；5、弧形彎管；6、管套；11、滑槽；12、滑套；13、導向槽；14、定位蓋；15、卡裝座；16、定位片；21、滑座；22、插裝塊；23、空隙；24、導向板；31、彈簧定位塊；32、彈簧；41、殼體；42、電機；43、蝸桿；44、蝸輪；45、第一齒輪；46、第二齒輪；47、第三齒輪；48、齒條；49a、第一行程開關；49b、第二行程開關；51、卡裝槽；52、彈簧定位頭。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步的描述，以便于更清楚地理解本實用新型要求保護的技術思想。

如圖1-4所示本實用新型一種汽車尾門輔助鎖緊裝置，包括鎖扣底座1、鎖扣2、牽拉鋼絲3和驅動器4，鎖扣2滑動地安裝在鎖扣底座1上，驅動器4包括殼體41、電機42、蝸桿43、蝸輪44、第一齒輪45、第二齒輪46、第三齒輪47和齒條48，電機42、蝸桿43、蝸輪44、第一齒輪45、第二齒輪46、第三齒輪47和齒條48安裝在殼體41內，蝸桿43固定連接在電機42的輸出軸上，蝸輪44和蝸桿43嚙合傳動，第一齒輪45和蝸輪44同軸連接，第二齒輪46和第一齒輪45嚙合傳動，第三齒輪47和第二齒輪46同軸連接，齒條48和第三齒輪47嚙合傳動，牽拉鋼絲3的一端連接鎖扣2，另一端固定連接在齒條48上。