[實(shí)用新型]一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720282702.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN206826680U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹林;楊旭濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L29/04
• 分類號(hào): B61L29/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?4111
• 代理人: 唐宗才

1.一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，包括鋼軌式小車軌道和鐵路道口配電控制裝置，其特征在于：包括主動(dòng)門(1)、從動(dòng)門(2)和連接器(3)；所述的主動(dòng)門(1)和從動(dòng)門(2)安裝在鋼軌式小車軌道上，鐵路道口配電控制裝置為主動(dòng)門(1)提供電力，主動(dòng)門(1)使用連接器(3)與從動(dòng)門(2)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的主動(dòng)門(1)和從動(dòng)門(2)外框結(jié)構(gòu)均采用槽鋼和圓鋼制作；所述的主動(dòng)門(1)和從動(dòng)門(2)均各自安裝兩組鋼坯車輪(4)，與鋼軌式小車軌道配合；所述的從動(dòng)門(2)末端橫截面呈梯形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的主動(dòng)門(1)安裝有驅(qū)動(dòng)裝置(5)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置(5)使用電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)使用傳動(dòng)平穩(wěn)、承受力強(qiáng)的三相交流異步電動(dòng)機(jī)和渦輪蝸桿減速機(jī)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置(5)一端通過電纜連接鐵路道口配電控制裝置，另一端通過渦輪蝸桿齒輪固定于減速機(jī)外側(cè)及主動(dòng)門上的一組鋼坯車輪軸外圈齒輪相咬合，作為主動(dòng)輪(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的主動(dòng)門(1)上設(shè)有若干根移動(dòng)滑線固定桿；所述的移動(dòng)滑線固定桿上設(shè)鋼絲繩和瓷瓶，固定電動(dòng)機(jī)電纜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的連接器(3)采用小型汽車減震用彈簧鋼片制作，每幅使用8片彈簧鋼片，分別通過兩個(gè)U型抱箍固定于欄門主體槽鋼上；兩幅連接器之間采用對(duì)扣連接，連接器之間連接利用鋼板鉆孔，使用螺絲連接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的從動(dòng)門(2)根據(jù)鐵路道口馬路寬度進(jìn)行數(shù)量疊加；所述的從動(dòng)門(2)數(shù)量大于等于兩扇時(shí)，兩扇從動(dòng)門之間使用連接器(3)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的鋼軌式小車軌道兩端設(shè)車檔裝置，所述的車檔裝置采用槽鋼制作，直接固定于混凝土地面，高度為20-40cm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道口電動(dòng)欄門裝置，其特征在于：所述的主動(dòng)門(1)和從動(dòng)門(2)下部安裝緩沖彈簧，與車檔裝置配合，確保在欄門前進(jìn)與后退到位時(shí)起阻擋作用。