[實用新型]一種汽車防滑腳踏板

有效

• 申請號: 201720282303.6
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206579521U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 潘庸華
• 申請（專利權）人: 潘庸華
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙)44357
• 代理人: 徐炫

技術領域

本實用新型涉及一種汽車防滑腳踏板，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

迎賓腳踏板是一種用于裝飾汽車門檻部位，起到保護車體、美化車體作用的汽車配件，與汽車本身完全配套，保護上下車時容易受擦損的門檻，提高內飾的質感，打開車門，見到這樣的一塊踏板，有種賓至如歸的感覺，屬于汽車改裝用品里的一種，迎賓腳踏板主要安裝在車門邊的防泥的墊板，四個車門都有，汽車迎賓踏板的外形按照不同車型而不同，現階段的迎賓腳踏板大部分是只有一塊帶有防滑層的踏板，將其固定在車底部，但是在遇到雨天或者腳踏板上有水時往往會容易發生危險，且現階段的迎賓腳踏板一般都是用強力膠粘上去的，在天氣不好的時候容易掉落，且在拆卸時會留下難以清除的膠水，影響美觀。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車防滑腳踏板，解決現有技術中現階段的迎賓腳踏板大部分是只有一塊帶有防滑層的踏板，將其固定在車底部，但是在遇到雨天或者腳踏板上有水時往往會容易發生危險，且現階段的迎賓腳踏板一般都是用強力膠粘上去的，在天氣不好的時候容易掉落，且在拆卸時會留下難以清除的膠水，影響美觀等缺點。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車防滑腳踏板，包括底部支撐板，所述底部支撐板頂部設有若干個腳踏板層，所述腳踏板層一端設有緩沖層，所述緩沖層與所述底部支撐板一端均固定連接有連接支桿，所述連接支桿一端固定連接有L型連接桿，所述L型連接桿頂部設有螺孔，所述腳踏板層內腔底部設有彈簧層，所述彈簧層內從左至右依次設有壓縮彈簧一、壓縮彈簧二與壓縮彈簧三，所述彈簧層頂部設有腳踏板，所述腳踏板頂部設有防滑圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述腳踏板層之間均設有固定座，所述固定座兩端均設有滑腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述腳踏板層兩端均設有滑道。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述螺孔與所述防滑圈的數量均為若干個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述緩沖層設于所述腳踏板與所述彈簧層一端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述壓縮彈簧一、所述壓縮彈簧二與所述壓縮彈簧三的勁度系數依次減小。

本實用新型所達到的有益效果是：通過本實用新型，通過設有不同勁度系數的壓縮彈簧一、壓縮彈簧二和壓縮彈簧三使得腳在踏進腳踏板表面時，腳的前掌部位下降的高度大于腳后掌的高度，同時，在腳下降的過程中腳踏板層兩端的固定座保持固定，從而固定座將整個腳掌包圍，防止腳因滑動而產生側移，通過設有緩沖層使得腳踏板可以下降一定高度，通過設有防滑圈增大了腳底的摩擦力，防滑效果好，結構簡單，便于推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的腳踏板的俯視圖；

圖中：1、底部支撐板；2、腳踏板層；3、緩沖層；4、連接支桿；5、L型連接桿；6、螺孔；7、彈簧層；8、壓縮彈簧一；9、壓縮彈簧二；10、壓縮彈簧三；11、腳踏板；12、防滑圈；13、固定座；14、滑腔；15、滑道。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-3所示，本實用新型提供一種汽車防滑腳踏板，包括底部支撐板1，底部支撐板1頂部設有若干個腳踏板層2，腳踏板層2一端設有緩沖層3，緩沖層3與底部支撐板1一端均固定連接有連接支桿4，連接支桿4一端固定連接有L型連接桿5，L型連接桿5頂部設有螺孔6，腳踏板層2內腔底部設有彈簧層7，所述彈簧層7內從左至右依次設有壓縮彈簧一8、壓縮彈簧二9與壓縮彈簧三10，彈簧層7頂部設有腳踏板11，腳踏板1頂部設有防滑圈12。

腳踏板層2之間均設有固定座13，固定座13兩端均設有滑腔14，腳踏板層2可以通過滑道15、滑腔14與固定座13滑動連接，方便拆卸清洗維修。

腳踏板層2兩端均設有滑道15，使得腳踏板層2可以靈活拆卸。

螺孔6與防滑圈12的數量均為若干個，防滑圈12可以增大腳底的摩擦力，增強防滑效果。