[實(shí)用新型]一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720279985.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN206633995U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王佳;羅勇;何博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢嘉琪新?lián)P科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/12
• 分類號(hào): B60T13/12
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11253
• 代理人: 李新昂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制動(dòng)調(diào)壓裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)主要為真空助力制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板機(jī)構(gòu)的控制力推動(dòng)真空助力器的控制閥，使空氣進(jìn)入真空伺服氣室。隨著空氣的充入，在真空伺服氣室膜片的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差而產(chǎn)生推力，此推力同踏板力一起直接作用在制動(dòng)主缸路中產(chǎn)生壓力，使制動(dòng)主缸輸出的壓力成倍增長。若真空助力器失效或真空管路無真空度時(shí)，踏板機(jī)構(gòu)將通過真空助力器直接推動(dòng)控制閥、真空伺服氣室膜片和制動(dòng)主缸推桿，還能使制動(dòng)主缸產(chǎn)生制動(dòng)力。

目前，隨著新能源汽車與混合動(dòng)力汽車的大量普及，汽車的動(dòng)力裝置無法為真空助力器提供真空環(huán)境，因此，液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)由于能量密度大，響應(yīng)及時(shí)，助力比大等優(yōu)點(diǎn)，逐漸發(fā)展起來。

在工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，還存在液壓制動(dòng)系統(tǒng)。該類型的制動(dòng)系統(tǒng)并不依賴制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的操作力使制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力，而是依賴于專門的液壓泵供給的高壓液體使制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力。在該類型的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)僅僅作為高壓液體進(jìn)行壓力調(diào)整的調(diào)壓器，并不直接對(duì)制動(dòng)主缸推桿提供制動(dòng)推力。應(yīng)用該類型的制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，一旦喪失提供制動(dòng)的高壓液體，該機(jī)械裝置將徹底喪失主動(dòng)制動(dòng)的能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)裝置，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛在液壓阻力制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，還能像真空阻力制動(dòng)系統(tǒng)失效一樣，通過踏板機(jī)構(gòu)使制動(dòng)主缸產(chǎn)生制動(dòng)力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，該液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括單向閥、低壓調(diào)節(jié)裝置和高壓調(diào)節(jié)裝置，所述單向閥包括第一活塞和腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有第一活塞，所述第一活塞的工作缸內(nèi)設(shè)有密封腔孔，所述工作缸的底端設(shè)有第一腔孔，所述第一腔孔通過管道分別與所述低壓調(diào)節(jié)裝置和所述高壓調(diào)節(jié)裝置相連接，所述工作缸的頂端設(shè)有第二腔孔，所述第二腔孔通過管道與儲(chǔ)液罐相連接；

所述低壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)有第二活塞，所述第二活塞的第二推桿的四周設(shè)有第三腔孔；

所述高壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)有第三活塞，所述第三活塞的第三推桿的四周設(shè)有第四腔孔；

所述第三腔孔、所述第四腔孔和所述腔體通過管道連通，所述第三腔孔、所述第四腔孔和腔體與所述蓄能器隔離。

進(jìn)一步，所述第一活塞包括第一推桿，所述第一推桿的一端設(shè)有定位銷，所述工作缸內(nèi)在靠近所述定位銷的一端依次設(shè)有密封件和小推桿，所述小推桿的后端連有密封閥芯，所述密封閥芯的后端連有小彈簧。

進(jìn)一步，所述第一推桿能夠推動(dòng)所述密封件和所述小推桿沿水平方向移動(dòng)，所述小推桿能夠推動(dòng)所述密封閥芯和所述小彈簧沿水平方向移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述第二活塞包括所述第二推桿和第二鋼珠，所述第二推桿設(shè)置在所述第二鋼珠的一側(cè),所述第二活塞在靠近所述第二推桿的外側(cè)設(shè)有第一密閉腔孔，所述第二推桿能夠推動(dòng)所述第二鋼珠在第二腔體內(nèi)沿水平方向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述第二腔體的外壁與所述低壓調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)壁之間設(shè)有第五腔孔。

進(jìn)一步，所述第三活塞包括所述第三推桿和第三鋼珠，所述第三推桿設(shè)置在所述第三鋼珠的一側(cè)，所述第三推桿能夠推動(dòng)所述第三鋼珠在第三腔體內(nèi)沿水平方向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述第三腔體的外壁與所述高壓調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)壁之間設(shè)有第六腔孔。

進(jìn)一步，所述單向閥是硬密封單向閥或填料密封單向閥。

進(jìn)一步，所述蓄能器內(nèi)設(shè)有高壓液體，能夠通過管道流通到所述單向閥、低壓調(diào)節(jié)裝置和高壓調(diào)節(jié)裝置中。

本實(shí)用新型的有益效果為：將壓力調(diào)節(jié)裝置與制動(dòng)主缸串行連接，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)連接的方式將制動(dòng)的輸入力、調(diào)壓裝置、制動(dòng)主缸連接起來。

1)單向閥能夠?yàn)槊芊馇豢籽a(bǔ)充液體。當(dāng)密封腔孔的高壓液體因?yàn)闈B漏等原因液體減少了，活塞閥座回到靠近儲(chǔ)液罐一側(cè)的端部時(shí)候，單向閥就可以打開為密封腔孔補(bǔ)充新的液體；

2)高壓調(diào)節(jié)裝置的功能是當(dāng)腔體需要高壓液體時(shí)，通過使第三推桿沿與x相反方向移動(dòng)，打開第三鋼珠的密封面，使蓄能器內(nèi)的高壓液體通過管路、第四腔孔、第三腔孔，最后到達(dá)腔體，為腔體提供高壓液體；

3)低壓調(diào)節(jié)裝置的功能是當(dāng)腔體需要釋放高壓力流體時(shí)，通過使第二活塞沿x方向移動(dòng)，使第二鋼珠與第二活塞分離，腔體通過管路釋放高壓力流體到儲(chǔ)液罐；

4)儲(chǔ)液罐能夠冷卻循環(huán)液體、靜置雜質(zhì)、為系統(tǒng)補(bǔ)充液體。

附圖說明