[實用新型]輪轂拆裝專用車

有效

• 申請號: 201720279726.2
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206599399U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 孫書勤
• 申請（專利權）人: 北京勤興航空設備有限公司
• 主分類號: B66D3/00
• 分類號: B66D3/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 郭亞芳

1.一種輪轂拆裝專用車，其特征在于：包括底座框架(1)、立柱(2)、滑動支架(4)、輪轂裝載結構、減速機(6)和液壓系統，所述底座框架(1)的底部設置有支撐腳輪(11)；

所述立柱(2)為平行設置的兩根，兩根立柱(2)垂直于所述底座框架(1)且下端均與所述底座框架(1)的頂部固定連接；

所述滑動支架(4)與兩個立柱(2)滑動連接且通過液壓系統驅動沿立柱(2)的高度方向滑動，所述滑動支架(4)在同一高度上平行于底座框架(1)設置有兩根相互平行的連接臂(41)；

所述輪轂裝載結構包括翻轉盤(51)和輪轂緊固裝置，所述翻轉盤(51)由圓形支撐板(511)和與圓形支撐板(511)同軸且直徑相同的支撐筒(512)組成，所述圓形支撐板(511)固定連接于所述支撐筒(512)的一端，所述支撐筒(512)的側壁上設有弧長為其一半周長且貫通其另一端的缺口，所述輪轂緊固裝置設置在所述支撐筒(512)的缺口處；

所述翻轉盤(51)沿徑向與兩根連接臂(41)轉動連接，其中一根連接臂(41)上設置有減速機(6)，所述減速機(6)的輸入端安裝有轉動手柄(61)，所述減速器的輸出端與所述翻轉盤(51)連接，操作所述轉動手柄(61)能夠控制所述減速器工作帶動所述翻轉盤(51)繞徑向進行旋轉。

2.根據權利要求1所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述底座框架(1)的一側開口，兩根立柱(2)對稱設置于與所述底座框架(1)的開口側相對的一側，所述輪轂裝載結構位于所述底座框架(1)開口側的正上方。

3.根據權利要求2所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述底座框架(1)上還設置有第一驅動連接桿(3)，所述第一驅動連接桿(3)位于所述立柱(2)遠離所述底座框架(1)開口側的一側，所述第一驅動連接桿(3)的一端與所述底座框架(1)鉸接，另一端設置有第一連接環(31)。

4.根據權利要求3所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述減速機(6)的輸入端與輸出端垂直，所述轉動手柄(61)位于所述立柱(2)遠離所述底座框架(1)開口側的一側，所述轉動手柄(61)通過一長桿(62)與所述減速機(6)的輸入端連接。

5.根據權利要求4所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述液壓系統包括液壓缸(71)、用于為所述液壓缸(71)增壓的腳踏板和用于為所述液壓缸(71)泄壓的泄壓閥，所述液壓缸(71)的活塞桿與所述滑動支架(4)連接，通過控制腳踏板和泄壓閥能夠控制所述活塞桿帶動所述滑動支架(4)沿所述立柱(2)的高度方向上或向下滑動。

6.根據權利要求4所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述液壓系統包括鏈條鏈輪組件、液壓缸(71)、用于為所述液壓缸(71)增壓的腳踏板和用于為所述液壓缸(71)泄壓的泄壓閥；

所述鏈條鏈輪組件包括相互配合的鏈條(72)和鏈輪(73)，所述鏈輪(73)通過連桿(74)與立柱(2)滑動連接，所述鏈輪(73)與所述連桿(74)轉動連接，所述鏈條(72)的一端與所述滑動支架(4)固定連接，另一端與所述底座框架(1)固定連接，所述連桿(74)與所述液壓缸(71)的活塞桿固定連接，通過控制腳踏板和泄壓閥能夠控制所述活塞桿帶動所述連桿(74)沿所述立柱(2)的高度方向上或向下滑動，使所述鏈條(72)帶動所述滑動支架(4)沿所述立柱(2)的高度方向上或向下滑動。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的輪轂拆裝專用車，其特征在于：所述輪轂緊固裝置為兩條緊固帶(52)，兩條緊固帶(52)在一端分別與所述翻轉盤(51)的缺口的兩條直邊固定連接，在另一端通過帶扣可拆卸連接。