[實用新型]排氣管焊接工裝夾具

有效

• 申請號: 201720279497.4
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206632581U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 吳曉丹
• 申請（專利權）人: 上海斯瑞佛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及焊接夾具領域，尤其涉及一種排氣管焊接工裝夾具。

背景技術

排氣管是發動機排氣系統的重要配套構件，其結構通常具有與發動機氣缸排氣口對應的進氣管，進氣管進口和出口端需要焊接法蘭，因法蘭上具有安裝孔，可方便整個出產后排氣管的安裝。

在公開號為CN103386571A的中國發明新型專利中公開了一種排氣歧管的法蘭上焊架支架的定位工裝，包括兩組法蘭定位機構、直支架定位機構和彎折支架定位機構，直支架定位機構和彎折支架定位機構分別位于法蘭定位機構的兩側，法蘭定位機構為快速夾鉗。

由于法蘭的的中心孔需要與排氣管焊接，這種定位工裝通過快速夾鉗壓緊法蘭的兩邊進行定位，快速夾鉗與排氣管焊接處的空間過于狹小，導致焊槍進行焊接工作時移動不方便，焊接效率低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種便于焊接、提高焊接效率的排氣管焊接工裝夾具。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種排氣管焊接工裝夾具，包括焊接平臺，所述焊接平臺上設置有用于支撐法蘭的支撐柱以及用于夾持排氣管的夾持部，所述支撐柱上設置有用于定位所述法蘭的定位部，所述定位部上設置有與所述法蘭上的安裝孔相吻合的定位凸起；所述支撐柱兩側設置有連接件，所述連接件朝向所述法蘭一端設置有用于壓緊所述法蘭的壓塊，所述支撐柱上沿其長度方向設置有絲杠，所述絲杠上設置有用于控制所述壓塊沿豎直方向移動的驅動裝置；所述支撐柱上設置有用于驅動兩個所述壓塊相互靠近或遠離的驅動機構，所述驅動機構與所述絲杠傳動連接。

通過采用上述技術方案，定位部通過定位凸起對法蘭進行定位，防止法蘭偏移，提高焊接質量；驅動機構通過絲杠帶動兩個壓塊相互靠近且位于法蘭的正上方，驅動裝置通過連接件帶動壓塊壓緊法蘭凸緣，防止法蘭松動；由于法蘭與排氣管焊接處的空間內沒有其他定位裝置干擾，方便焊槍進行焊接工作時的移動，提高焊接效率。

本實用新型進一步設置為：所述驅動裝置包括氣缸，所述氣缸缸體與所述絲杠通過螺母座連接，所述支撐柱側壁設置有用于限制所述螺母座運動方向的限位軌道，所述螺母座內嵌于所述限位軌道內，所述氣缸活塞桿一端與所述連接件為可拆卸連接。

通過采用上述技術方案，氣缸通過連接件帶動壓塊壓緊法蘭，由于壓緊法蘭的過程為自動化，提高焊接效率。

本實用新型進一步設置為：所述驅動機構包括與所述絲杠傳動連接的電機，所述絲杠從其中部朝向兩端的螺紋方向相反。

通過采用上述技術方案，焊接前，電機通過絲杠帶動螺母座運動，由于絲杠中部朝向兩端的螺紋方向相反，螺母座通過氣缸帶動兩壓塊相互遠離，方便將法蘭放在定位部上；法蘭定位在定位部上后，電機通過絲杠和氣缸帶動兩壓塊相互靠近，方便氣缸壓緊法蘭，提高焊接效率。

本實用新型進一步設置為：所述連接件與所述氣缸活塞桿之間設置有用于調節所述壓塊與所述定位部間距的調節組件。

通過采用上述技術方案，由于不同規格的排氣管需要焊接不同厚度的法蘭，通過調節組件改變壓塊與定位部的間距，壓緊不同厚度的法蘭，從而提高焊接夾具的通用性。

本實用新型進一步設置為：所述調節組件包括與所述氣缸活塞桿固定連接的固定塊，所述固定塊上開設有通孔，所述連接件沿其長度方向開設有調節孔，所述連接件與所述固定塊通過緊固件連接。

通過采用上述技術方案，通過改變調節孔與緊固件的相對位置，即可快速調節壓塊與定位部的間距，調節方便。

本實用新型進一步設置為：所述定位部與所述支撐柱轉動連接。

通過采用上述技術方案，由于法蘭與排氣管的焊接角度直接影響后期排氣管的安裝，通過轉動定位部改變法蘭與排氣管的焊接角度，從而適應法蘭與排氣管不同角度的焊接工作，提高焊接精度。

本實用新型進一步設置為：所述支撐柱側壁沿其長度方向設置有限位孔，所述限位孔內設置有限位螺栓，所述限位螺栓與所述定位部抵接。

通過采用上述技術方案，在調節定位部轉動角度后，通過螺栓限制定位部的轉動，避免法蘭在焊接過程中轉動，提高焊接質量。

本實用新型進一步設置為：所述壓塊朝向所述法蘭一端設置有倒角。

通過采用上述技術方案，增大法蘭與排氣管焊接處的空間，方便焊槍進行焊接時移動。

本實用新型進一步設置為：所述驅動機構包括與所述絲杠中部固定連接的蝸輪，所述支撐柱上設置有與所述蝸輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿一端設置有手柄。