[實用新型]一種電動汽車電池管理系統風扇驅動電路

有效

• 申請號: 201720277903.3
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN207195262U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 沈玉;韓廷;吳定國
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00;F04D25/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 王麗麗,金凱

1.一種電動汽車電池管理系統風扇驅動電路，其特征在于：包括風扇驅動單元及風扇檢測單元，所述風扇驅動單元包括三極管T2、電阻R1、電阻R2、穩壓管Z1、二極管Z2及MOS管T1，所述三極管T2的基極為風扇驅動單元的信號控制輸入端，其發射極接地，其集電極經電阻R2與MOS管T1的柵極相連，所述MOS管T1的源極與電源相連，MOS管T1的漏極與風扇檢測單元相連，所述穩壓管Z1的陽極經電阻R2與三極管T2的集電極相連，其陰極與MOS管T1的源極相連，MOS管T1的柵極經電阻R1與穩壓管Z1的陰極相連，所述二極管Z2的陰極與MOS管T1的源極相連，其陽極與MOS管T1的漏極相連。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電池管理系統風扇驅動電路，其特征在于：所述風扇檢測單元包括電容C1，電阻R3、R4、R5，所述電容C1的一端依次經電阻R3、R4與風扇驅動單元相連，電容C1的另一端接地；所述電阻R5的一端連接于電阻R3、R4之間的節點處，其另一端接地，所述電容C1與電阻R3之間的節點為風扇檢測單元的輸入端。

3.根據權利要求1所述的電動汽車電池管理系統風扇驅動電路，其特征在于：所述MOS管T1的型為SQD50P08-25L。

4.根據權利要求1所述的電動汽車電池管理系統風扇驅動電路，其特征在于：所述二極管Z2為TVS管，其型號為SMBJ36CAHE3/52。