[實用新型]智能閘機系統

有效

• 申請號: 201720276270.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206616490U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 劉永清
• 申請（專利權）人: 深圳市深華物業集團有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種門禁系統，更具體地說，它涉及一種智能閘機系統。

背景技術

隨著我國經濟迅速發展，城市規模日趨擴大，人們生活水平提高，城市汽車保有量也不斷攀升，交通工具數量激增對停車場等交通設施及其管理模式提出更高的要求。目前，我國大部分的停車場均配備了智能化設備，例如設置在出入口處的智能閘機；一般司機需要進行刷卡或其它的方式獲取出入的權限；但是，在一些情況下，部分不守規則的司機，會不顧閘機的阻攔，強行通過，進而將閘機上的抬桿撞斷，給相關的物業公司造成一定的損失。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種智能閘機系統，能夠防止車輛沖撞時將閘機上的抬桿撞斷。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種智能閘機系統，包括主控制器和閘機，所述閘機包括機殼、轉動連接于機殼外部的抬桿以及設置于機殼內并用于驅動所述抬桿轉動的驅動裝置；所述驅動裝置與主控制器電連接；所述抬桿包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體的一端與機殼轉動連接，另一端與第二桿體水平轉動連接；所述第一桿體在朝向第二桿體的一側沿其自身的長度方向設置有容納槽；所述第二桿體在朝向第一桿體的一側設置有第一固定扣；所述容納槽的槽底設置第二固定扣；所述第一固定扣、第二固定扣通過彈性繩連接。

通過以上技術方案：第二桿體在受到撞擊時，能夠朝向撞擊方向轉動，進而不會被直接撞斷；而在正常情況下，在彈性繩的拉動下，第二桿體也不會自由地轉動。

優選地，所述第二桿體的側面上還置有第一緩沖組件。

通過以上技術方案：能夠避免因車輛的沖撞速度過快，造成第二桿體出現損傷。

優選地，所述第一緩沖組件包括緩沖板和若干第一彈簧；所述緩沖板的一面通過若干第一彈簧連接于第二桿體的側面。

通過以上技術方案：當車輛發生沖撞行為時，首先會與緩沖板接觸，進而通過緩沖板將第一彈簧壓縮，在此過程中，第一彈簧會將壓縮力傳遞至第二桿體，以驅使第二桿體相對于第一桿體轉動。

優選地，所述第一桿體的側面設置有第二緩沖組件。

通過以上技術方案：由于第二桿體在沖擊下的轉速很快，其在重新轉動至與第一桿體呈水平的狀態時，會直接撞擊在第一桿體上，一方面會造成兩者同時出現損傷，另一方面也有可能因對兩者的連接處的沖擊過大造成兩者脫離的情況出現。

優選地，所述第一桿體的側面設置有第一安裝槽；所述第二緩沖組件包括緩沖塊和第二彈簧；所述緩沖塊、第二彈簧依次設置于所述第一安裝槽內；所述第二彈簧的一端與第一安裝槽的槽底連接，另一端與緩沖塊位于第一安裝槽的一端連接。

通過以上技術方案：當第二桿體撞向第一桿體時，首先會與緩沖塊接觸，進而通過緩沖塊將第二彈簧壓縮，進而撞擊力得以降低。

優選地，所述第一桿體上還設置有用于在第二桿體轉動至相對于第一桿體呈折狀態的位置時，將第二桿體鎖定在第一桿體上的鎖定組件。

通過以上技術方案：當第二桿體在轉動至極限位置后，會以較快的速度反彈回來，導致對其與第一桿體的連接處造成較大的沖擊，甚至造成連接處斷裂；因此，在設置了鎖定組件后，即能夠克服這一缺陷。

優選地，所述第一桿體上沿其自身寬度方向設置有第二安裝槽，所述第二安裝槽與所述容納槽連通；所述鎖定組件包括活動設置于所述第二安裝槽內的鎖桿和用于迫使鎖桿朝向第二安裝槽外部移動的彈性件；所述鎖桿的桿體上貫穿設置有定位孔；所述彈性繩上設置有伸入到該定位孔內以防止鎖桿朝向第二安裝槽外部移動的定位桿；所述第二桿體的側面設置有供鎖桿進入的鎖孔。

通過以上技術方案：在第二桿體轉動時，彈性繩作被拉長，進而帶動定位桿沿第一桿體的長度方向移動；當第二桿體轉動至相對于第一桿體呈折狀態的位置時，定位桿整體從定位孔內移出；此時鎖桿的限制得以解除，在該彈性件的驅動下，鎖桿快速地朝向第二安裝槽外部伸出，并進入到第二桿體上的鎖孔內；如此一下，第二桿體則無法轉動。

附圖說明

圖1為實施例中閘機的整體結構圖；

圖2為圖1中A部的放大圖；

圖3為實施例中閘機另一角度的結構圖；

圖4為實施例中第一桿體的內部結構圖；

圖5為圖4中B部的放大圖。