[實用新型]一種汽車發電機抖動減震裝置

有效

• 申請號: 201720276164.6
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206524712U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 孔德路
• 申請（專利權）人: 天津鴻瑞特汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種汽車發電機抖動減震裝置，屬于發電設備技術領域。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在1000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。現在汽車上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。

現有技術公開了申請號為：201620444759.3的一種汽車發電機保護裝置，包括殼體，所述殼體的內部安裝有隔板，所述隔板的頂部兩側對稱安裝有固定銷，所述固定銷的上部設有支板，所述支板的底部且位于固定銷之間設有第一減震輪，所述隔板的頂部對應第一減震輪的底部設有第二減震輪，所述隔板的頂部設有發電機本體，所述發電機本體的側面環繞設有降溫管。該汽車發電機保護裝置，達到了對汽車發電機的保護效果，通過對降溫裝置的設置，在發電機本體長時間的工作下，降低發電機本體運轉產生的熱量，并且在降溫管、水泵、水管和回水管的配合下，提高了對殼體內部的降溫效果，避免溫度過高對發電機內的零件或線路造成損壞，提高發電機的使用壽命。但是其不足之處在于汽車行駛中的震動與噪音容易對發電機內的零件或線路造成損壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車發電機抖動減震裝置，以解決汽車行駛中的震動與噪音容易對發電機內的零件或線路造成損壞的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車發電機抖動減震裝置，其結構包括內輪、外輪、齒狀護罩、底板、減震穩固裝置、下板、加固件、上板、支座、連件接口、連件、發動機連管，所述內輪與外輪相連接，所述外輪上設有齒狀護罩，所述底板與減震穩固裝置相連接，所述減震穩固裝置由孔洞、支撐板、減震墊、消音腔、底座組成，所述孔洞設在支撐板上，所述支撐板內設有減震墊，所述減震墊與消音腔相連接，所述消音腔與底座相連接，所述支撐板與底板相連接，所述加固件分別連接有下板與上板，所述上板與支座相連接，所述連件接口與連件相連接。

進一步地，所述齒狀護罩與底板相連接。

進一步地，所述下板上設有加固件。

進一步地，所述加固件與上板相連接。

進一步地，所述支座與連件接口相連接。

進一步地，所述連件與動機連管相連接。

進一步地，所述減震墊采用加厚橡膠材質。

進一步地，所述消音腔內設有消音板。

本實用新型的有益效果為設有減震穩固裝置，能夠通過減震墊特有的性能減緩震動沖擊，將其產生的噪音通過消音腔消除，有效減少震動與噪音對發電機內的零件或線路造成的影響。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車發電機抖動減震裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的減震穩固裝置示意圖。

圖中：內輪-1、外輪-2、齒狀護罩-3、底板-4、減震穩固裝置-5、孔洞-501、支撐板-502、減震墊-503、消音腔-504、底座-505、下板-6、加固件-7、上板-8、支座-9、連件接口-10、連件-11、發動機連管-12。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。