[實用新型]一種雙壁波紋管的下料裝置

有效

• 申請號: 201720276073.2
• 申請日: 2017-03-18
• 公開（公告）號: CN206644311U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張云標
• 申請（專利權）人: 天津聯碩管業有限公司
• 主分類號: B29C47/34
• 分類號: B29C47/34;B29L23/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 郭麗

技術領域

本實用新型涉及雙壁波紋管加工設備領域，特別涉及一種雙壁波紋管的下料裝置。

背景技術

高密度聚乙烯雙壁波紋管，是一種具有環狀結構外壁和平滑內壁的新型管材，由于雙壁波紋管多是大口徑型規格，擠出成型原料較多，多以一般采用雙螺桿擠出機，雙壁波紋管在成型的過程中，成型結束的部分移動至下料裝置上，移動至預定長度后，通過切斷裝置進行切斷，切斷后的雙壁波紋管經下料裝置進行下料。

現有的下料裝置一般包括架體、固接在架體上傾斜設置的固定板以及鉸接在固定板上的活動板，然后在活動板的底部鉸接有驅動氣缸，未進行下料時，固定板和活動板抵接共同為雙壁波紋管提供支撐，以供雙壁波紋管在上面移動，切割結束后，驅動氣缸帶動活動板轉動至向下傾斜，雙壁波紋管在重力的作用下自然下落完成下料，下料結束后驅動氣缸帶動活動板轉動至初始位置。

本實用新型提供了另一種雙壁波紋管的下料裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙壁波紋管的下料裝置，實現了對雙壁波紋管下料的同時，還可以實用不同管徑的波紋管進行下料。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種雙壁波紋管的下料裝置，包括架體以及與架體轉動連接的多個活動架，架體的頂部傾斜設置；每個活動架上均轉動連接有轉軸，轉軸上設置有與轉軸同軸設置的主輪和副輪，架體上設置有驅動多組活動架同步轉動后帶動主輪和副輪同步升降的驅動組件，主輪的兩側均套設有限位環，限位環上沿其徑向螺紋連接與轉軸抵接的抵緊螺栓；副輪上沿其軸向固接有滑塊，主輪上沿其周向固接有支撐塊，支撐塊上轉動連接有帶動滑塊轉動的驅動桿，支撐塊上開設有與滑塊適配的滑槽。

通過采用上述技術方案，驅動組件驅動活動架轉動然后帶動主輪和副輪上升，上升至預定高度后，多組主輪和副輪同步上升至預定高度，用于承接移動的雙臂波紋管，波紋管移動的過程中，主輪和副輪可以隨波紋管同步轉動，提高了波紋管移動的順暢性，有助于雙臂波紋管的移動；到達預定長度并切割后，使得驅動組件帶動活動架轉動，并帶動主輪和副輪下降至波紋管與架體的頂部抵接，由于架體的頂部切斜設置，則波紋管在自身重力的作用下自動下滑完成下料；限位環與抵緊螺栓的設置可以將主輪限制在轉軸合適的位置上，當需要下料的波紋管直徑不同，需要調節主輪和副輪之間的距離時，轉動驅動桿促使滑塊沿支撐條滑動，進而帶動副輪沿轉軸移動，實現了調整主輪和副輪之間的距離，提高了本下料裝置的適用性。

較佳的，主輪包括與轉軸連接的主輪轂、套設在主輪轂外側的外胎一以及位于主輪轂與外胎一之間的內胎一，支撐塊固接在主輪轂上；副輪包括與轉軸連接的副輪轂、套設在副輪轂外側的外胎二以及位于副輪轂與外胎二之間的內胎二；內胎一和內胎二上均連接有氣門嘴。

通過采用上述技術方案，通過氣門嘴將內胎一和內胎二充滿氣后，將外胎一和外胎二支撐起來以起到支撐作用；還可以根據內胎一和內胎二內的氣體量調整主輪和副輪的飽滿程度，進而調整主輪和副輪的支撐程度使其盡可能保持一致，還可以調整主輪以及副輪最高點與地面之間的豎直高度，進一步提高了適用性。

較佳的，氣門嘴外側螺紋連接有氣嘴蓋帽。

通過采用上述技術方案，氣嘴蓋帽的設置可以對氣門嘴起到保護作用，有助于避免內胎一和內胎二內的氣體損失。

較佳的，外胎一和外胎二均的外壁上均開有防滑紋。

通過采用上述技術方案，防滑紋的設置可以增大波紋管與外胎一和外胎二之間的摩擦力，有助于主輪和副輪隨波紋管轉動，進而有助于波紋管的移動。

較佳的，轉軸上還套設有分別位于副輪轂兩側的調節環，調節環上也螺紋連接有與轉軸抵接的抵緊螺栓。

通過采用上述技術方案，調節環的設置，可以配合滑塊對副輪轂起到限位作用，調節副輪轂時，將抵緊螺栓旋松，接觸對調節環的限制，進而解除對主輪轂的限制即可。

較佳的，支撐塊的側壁上設置有刻度尺，主輪轂與副輪轂之間的距離最大時，零刻度與滑塊靠近主輪轂的側壁重合，最大刻度設置在遠離主輪轂的一側。

通過采用上述技術方案，在調節主輪和副輪之間的位置時，可以通過觀察刻度，從而觀察每組主輪和副輪之間移動的距離，提高了多組主輪和副輪調整的一致性，進而有助于承接波紋管；最大刻度設置在遠離主輪轂的一側，將零刻度設置在與滑塊重合的一側，進一步便于確定滑塊移動的距離。

較佳的，主架較低一側的側壁上固接有水平設置的支撐板，支撐板上轉動連接有傾斜設置的緩沖板，支撐板與緩沖板之間固接有緩沖彈簧，緩沖板靠近主架的一側較高。